我们这里特指国产中、小排量基于本田技术构建的摩托车发动机，电启动装置中的电启动超越离合器，使用寿命过短，过早地异常损坏不能继续正常地使用，达不到应有的使用寿命的问题。只有进行维修或更换零部件之后，电启动装置才能恢复正常工作。在经过对有问题的电启动超越离合器进行拆检发现，电启动超越离合器较多出现以下状况，电启动超越离合器中的弹簧出现严重并圈失去弹性，滚柱工作面产生异常磨损或者是机械损伤。

电启动超越离合器损坏失效的故障特征是，使用电启动启动发动机时，按下启动钮后，启动电机投入工作，电启动超越离合器不时发出“咔、咔”的异常响声，电启动超越离合器不能进入结合状态，不能将启动电机产生的启动动力有效传递给发动机曲轴，使发动机达到启动转速进入启动工况。发动机出现启动困难或根本无法启动着车现象。

电启动超越离合器不耐用，除了电启动超越离合器的制造加工的质量不符合技术要求外，更多的是来自使用中出现的问题。根据维修经验，电启动超越离合器不耐用问题集中在这几个方面。一、较多地出现在三轮摩托车上。二、较多地出现在单缸风冷卧式四冲程汽油发动机（仿本田C100型发动机）及改进型发动机上。

电启动超越离合器过早损坏的原因是由诸多不良因素造成的。一.发动机的点火提前角过早；如使用了不符合点火进角方式的电子点火器，触发绕组的引出导线连接错误，电源绕组输出的交流电窜入触发电路等等。二.电启动装置有故障：如蓄电池的电容量不足，启动电机工作无力，启动继电器触点烧蚀，启动电路连接导线过细、过长，电路连接的接点接触不良等。三.发动机的配气不正时，燃烧室积碳过多导致汽缸压力过大等。四.脚启动操作不得要领等。但是其中最主要的原因是受诸多不良因素导致的，发动机经常瞬间产生的突然倒转现象。受上述诸多不良因素的影响，发动机的启动工况或熄火工况均会瞬间产生不应该突然出现的发动机倒转现象，以发动机启动工况瞬间产生的突然倒转产生的危害尤为严重。

然而发动机启动工况突然产生的倒转的根本原因，主要与发动机的点火提前角过早有关，使用脚启动启动发动机过程中也会明显感到启动杆有反弹（俗称打脚）现象。使用电启动启动发动机时，发动机不能顺利启动着车，电启动超越离合器不时发出“咔、咔”的异常响声。有时在发动机熄火时，也能够听到发动机倒转反拖启动电机产生的异常响声。

使用电启动启动发动机时，启动电机拖动发动机曲轴旋转，当活塞运行接近压缩上止点时，汽缸内被压缩的可燃混合气提前点燃并迅速燃烧，受被点燃的可燃混合气燃烧产生的膨胀压力的影响，活塞的运行阻力逐渐增大，活塞有时就不能顺利越过上止点，而是被膨胀的压缩气体推动下行，使发动机突然出现倒转现象。根据电启动超越离合器工作原理，发动机出现倒转，在润滑油与摩擦力的作用下，滚柱会迅速推动顶销压缩弹簧，缩回小深孔内，由于发动机瞬间倒转产生的冲击力很大，在多次较大冲击力作用下，弹簧很容易慢慢并圈失效，顶销也很容易慢慢变形卡滞在小深孔里，不能自由伸缩。滚柱工作面也容易产生机械损伤。当使用电启动启动发动机时，三颗滚柱就不能同时顺利到位，就不能产生足够的结合压力，电启动超越离合器就不能正常工作，就会产生电启动打滑故障。

从目前维修作业中的经验来看，发动机点火提前角过早大多数与使用了不符合进角方式的电子点火器有关。较多的维修人员对于发动机点火进角方式了解得不是很透彻，加之单从电子点火器的外观上是很难加以区分的。不了解发动机设定的点火进角方式和电子点火器的进角方式，对电启动超越离合器不耐用故障的排除就不能得心应手，就不能很快彻底排除故障。

摩托车点火系统配置使用的电子点火器，更换之前应选择相同点火进角方式的，如果不加区分随意使用，那么更换以后，发动机的点火提前角就会出现过早或者过晚的现象，使发动机的正常工作受到影响。

在技术装备条件良好的维修场所，更换电子点火器之后，可以使用发动机点火正时灯，对发动机的点火提前角是否符合技术要求进行检测。启动发动机，在发动机检测转速工况下，磁电机上的点火提前角“F”标记刻线应与发动机机体上的正时标记对齐。如果是发动机的点火提前角符合技术要求，就说明更换的电子点火器点火进角符合技术要求，可以投入使用。如果是发动机的点火提前角不符合技术要求，就说明更换的电子点火器点火进角不符合技术要求，应更换符合技术要求的电子点火器。

早期使用的电子点火器是采用磁电机转子上的触发凸块接近触发绕组时，所产生的正脉冲信号作为点火触发信号，使点火系统投入工作。而现在使用的新型电子点火器的点火进角为自动电子进角方式，装有集成电器芯片FM4213，采用磁电机转子上的触发凸块接近触发绕组时，所产生的正脉冲信号作为发动机转速信号输入电子点火器，采用磁电机转子上的触发凸块离开触发绕组时，所产生的负脉冲信号作点火触发信号。所以，两种电子点火器所配置的触发绕组的工作位置是不一样的，我们可以通过检测触发绕组发送的正脉冲信号时机来确定。

现以常见的100型四冲型发动机为例，介绍检测确认方法。万用表使用直流电流挡毫安量程，这样在进行检测时，万用表的指针摆动的幅度就会比较大一些，便于观察。断开磁电机电缆线束中的触发线端，万用表红表笔接触发线端，黑表笔接发动机机体。使用套筒扳手按磁电机工作旋转方向，慢慢转动磁电机转子，同时密切观察万用表指针的变化，当万用表指针突然向右摆动的一瞬间，停止转动磁电机转子并保持原位置不动，检查磁电机转子上的标记刻线与磁电机检视孔正时标记对齐情况。如果是磁电机转子上的点火提前角“F”标记刻线与检视孔正时标记对齐，那么点火系统配置的电子点火器就属于波形进角方式。如果是磁电机转子上的最大点火提前角“||”标记刻线与磁电机检视孔正时标记对齐，那么点火系统配置的电子点火器就属于自动电子进角方式。

详细了解了发动机点火进角方式的技术要求和正确使用符合点火进角技术要求的电子点火器，在维修作业中，就可以就从根本上避免发动机启动工况瞬间产生的突然倒转产生的危害，从而彻底解决电启动超越离合器不耐用问题。