三、蹄片磨损过甚后，鼓式制动会出现怎样的结果及保养

鼓式制动，握刹车手柄或者踏制动踏板，通过制动拉紧线或者制动拉杆将制动力传到制动摇臂上，通过制动凸轮的旋转，使制动蹄片向外扩张与制动鼓结合，达到制动的目的。

随着车辆行驶里程的增加，制动蹄片逐渐磨损，车辆的制动效果随之下降，为达到制动效果，须不断进行调整。调整时，如图5所示，顺时针方向旋转螺母3。随着蹄片的磨损增加，螺母进行不断的调整，制动摇臂1的角度随之变化。当摇臂中心超过垂直线（甚至远远超过）时，制动拉杆（包括制动摇臂）不但有向前的移动力，而且有了向前向上的移动分力。这样一来，无论怎样踏制动踏板（或用力握制动手柄），制动效果都是不理想的。为此，须调整摇臂角度（制动摇臂与制动轴为花键配合），首先旋松螺母2，摇臂即可由摇臂轴取下，然后将摇臂向后旋转一个花键的位置，并将螺母紧固，最后再进行调整螺母的调整。当然，如果制动蹄片严重磨损，这一方法是不可取的，只有更换新的制动蹄片才行，否则由于蹄片外径与轴体内径配合间隙过大，特别是紧急制动时摇臂的行程过大，会引起制动凸轮将制动蹄片靠死在轴体上而不回位，从而导致后轮不转。

四、如何保养和调整前、后制动器

制动器的使用状态是确保行车安全的重要措施，如果调整的过松或者过紧都会起到不良反应。为此，定时的保养和正确的操作是非常重要的。

采用手制动装置的摩托车（如踏板车），前后轮制动均设置在左手把和右手把上。在制动时，前后轮同时制动为宜。如果只制动前轮或者后轮，车体会出现横滑，因而是危险的。如果制动器调整不当，制动时没有起到制动的作用，同样也是危险的。在雨雪天驾驶应更为慎重，牢记雨天制动距离为平时的两倍，缓缓制动，使行驶车速逐渐减低的做法最为适宜的。

当握动制动器手柄时，手柄自握动开始一直感到有阻力（已起到制动的作用）时为止。手柄的自由移动距离为15～25mm范围，如图6所示。

1.前制动器间隙的调整：如图7所示，若感到制动不灵，须按照图中“自由间隙变小”的箭头指示方向进行调整器的调整（一般1-3圈）至数圈。若感到车轮有制动的感觉，说明制动拉线调整的过紧，须按照图中“自由间隙变大”的箭头指示方向进行调整期的调整（一般1-3圈）至数圈。

2.后制动器的间隙调整：如图8所示，制动不灵或制动线调整过紧，其调整方法均以“自由间隙变小”、“自由间隙变大”调整方向进行调整期螺母的调整。所谓使用范围，就是随着制动蹄片的磨损，就要及时进行调整，当制动摇臂的旋转范围超出“使用范围”，也就是制动蹄片超出了有效制动范围。这说明：第一调整器螺母无论怎样调整，制动都将不灵敏、不可靠；第二：根本就没有制动（蹄片丝毫不起作用）。遇到此情况，必须更换制动蹄片。

另外，车体的震动会引起调整器螺母松动，将会出现制动器自由间隙变化的可能，造成制动不灵。为此，在安装时要使调整器的凹部吻合于销钉部位，如图9所示。

3.拉线常出现的故障

（1）拉线折断：拉线为多股钢丝软线旋合在一起的，如果有一股线折断，就会出现制动不灵活或蹄片不回位，须更换拉线。

（2）握制动手柄时感到费力：线内进入水滴，导致阻滞力增大，须在线内注入少许润滑油（机油）即可。

（3）脚踏后制动器的调整：如图10所示，后制动踏板的自由行程为20-30mm，后轮即可被牢靠制动。在调整后制动器的间隙时，若存在制动感不灵，须按照图中箭头所示“紧”方向旋转螺母1～2圈；转动后轮时，若感觉轮子转动不灵活，须按照图中箭头所示“松”方向旋转螺母1～2圈。

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