一、盘式制动器的制动原理

为了保证制动盘在不制动时能自由灵活地转动，制动盘与制动蹄片之间的间隙一般为0.1mm，这一间隙随着活塞自动调节。如图1所示，手握制动手柄进行制动时，推动油泵活塞4向箭头①方向移动，便挤压制动液3，制动液的挤压通过油管10，作用在分泵制动活塞11上，推动活塞向箭头①方向移动，同时右制动蹄片15内移，作用在制动盘14（右侧）上。由于活塞的移动，作用在钳体6上，则产生了反作用力，这样钳体就（沿滑动套8轴向移动）向箭头②方向移动，同时左制动蹄片16内移，作用在制动盘（左侧）上。由制动蹄片与制动盘的相对运动产生摩擦阻力，从而达到制动的目的。

制动蹄片回位：在分泵制动活塞上装有矩形油封12，油封不仅起到密封作用，而且还能使制动活塞自动回位。因为当制动活塞在制动液的作用下向外移动时，活塞油封的刃边与制动活塞摩擦产生变形，如图2（a）所示，当解除制动（制动手柄放松）时，作用在活塞顶部的压力（油压力）消失，这时活塞则依靠活塞油封圈的自身弹力使活塞复位，活塞油封圈恢复原状，如图2（b）所示。

二、摩托车制动器的常见故障及处理方法

1、盘式制动器失灵问题

所谓失灵就是刹不住车，车辆自身的制动力无法满足制动要求，具体原因如下。

⑴制动液不足

由于主油泵输出的制动液量减少，从而导致分油泵制动活塞位移量小，作用在左、右制动蹄的位移量小，造成与制动盘上的摩擦阻力减小，故难以保证制动效果。因此，要定期检查储油盒里面的液面高低，要始终保持在上限。另外，在检修后，在另行更换制动液时应注意：第一，不可使用上次维修留下的液压油，因液压油会吸收空气中的水分；第二，注入储油盒新液时，要轻握制动手把数十次，直到感到手把具有反撑力时，才能起到制动效果。这时，第一次加注的制动液已全部注入钳体和油液管内，应再次注液到储油盒上限为止。

⑵排气阻

制动油液管是用来连接主油泵和制动钳体的，在握制动手把时，不能有海绵感（缓冲力）。遇有此情况，说明油路中有了空气，这时就得将油管（钳体内）内的空气排掉。首先，将放油嘴旋松，然后轻握制动手柄数次。这时放油嘴部位就会流出油液，并将空气一并排出。而后将放油嘴紧固，并且在储油盒内加注制动液至上限。值得一提的是：制动液腐蚀性很强，不要将油液滴溅在漆层表面、电镀层表面以及塑胶表面上，它会侵蚀这些物质的表层。因此，在排空气时，须使用一清洁棉布置放在油嘴部位，以使油液流滴在棉纱布上。另外，油液滴流在皮肤上时，应及时使用清水冲洗，以防损伤皮肤。

⑶制动蹄片磨损

制动蹄片磨损时，储油盒里面的油液会自动地注入到油管内，液面随之降低。因此，应定期检查盒内的液面。对于制动蹄片而言，质地要坚硬，不易磨损，在遇有水的情况下，也不宜打滑。但是随着使用时间的增长，加之制动盘上沾有泥沙，又不能及时的清除，久而久之，致使制动蹄片磨损。检查制动蹄片时，看其蹄片磨损到限度刻痕，如果磨过刻痕就应该更换新制动片，如图3所示，图中箭头所示部位。

2、制动器不复位问题

参照图1，钳体6由滑动套8与卡钳托架5连接在一起。制动时，钳体与滑动套的配合必须滑动灵活，不得有卡滞现象。如果在制动时出现了制动蹄片不复位时，首先应检查钳体的轴向移动（微移）是否灵活（左、右移动）。若移动不畅，须在钳体与滑动套内加注少许润滑脂（黄油），而后检查油管内是否有空气一并排出。如图4所示。

另外，钳体与制动盘不同心，也会造成制动蹄片与制动盘相摩擦。校正的方法是：卡钳托架（三个螺栓）将钳体紧固在前减震器上（外管组件），制动盘与前轮毂相连接，如果卡钳托架位置安装不正确或者前轮毂安装不正（微偏），就会引起蹄片与制动盘相互摩擦。遇有此情，就要将摩托车支撑起来，前轮离开地面，慢慢转动前轮，查找出是左侧蹄片与制动盘相摩擦还是右侧蹄片与制动盘相摩擦。查找出原因后，进行钳体位置的调整或者进行车轮是否偏斜的调整。当然，也要进行制动盘自身的检查，看其是否扭曲变形，必要时更换。

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