如图1所示，为钱江FAI电喷QJ125-21A（QJ125-7、QJ125-7A）型摩托车电气原理图。

QJ125-21A，电气系统主要由，电源系统、点火系统、燃油喷射控制系统、照明信号系统、电启动系统等组成。

1．电源系统

电源电路结构：电源系统主要由单相磁电机、全直流整流调器、控制开关、蓄电池等电器组成。

QJ125-21A磁电机为单相磁电机，因点火电系统采用DC-CDI点火方式。所以，磁电机定子线圈全部为发电线圈。

全直流整流调节器插接件为5线式，其中2根白色（W、W）线为磁电机电源输入线；红色（R）线为全直流整流调节器直流输出线；红/白色（R/W）线为全直流整流调节器充电电压反馈线，它与点火开关蓄电池正极线相接；黑色线为接地线。

发动机运转，磁电机输出的单相交流电经白（W）色线输送至全直流整流调节器，经全直流整流器整流后，通过红色（R）线向蓄电池充电，以并联方式向用电装置供电。蓄电池电压上升至12V以上时，充电电压信号反馈线红/白色（R/W）线向全直流整流调节器输出电压信号，触发导通晶闸管，使磁电机发出的交流电对地短路，蓄电池停止充电。

电源故障检修

QJ125-21A，采用FAI电喷技术，电源系统的作用相当重要。在检测摩托车电气系统故障时，为了电喷系统的安全，最好使用数字型万用表检测。

故障现象：蓄电池充电不足、蓄电池电压低、前照灯灯光昏暗，FAI不能正常工作等。

故障原因：磁电机输出交流电电压过低（磁电机定子线圈匝间短路）、全直流整流调节器故障、蓄电池极板硫化、蓄电能力差等。

（1）检查磁电机、整流调节器检查磁电机：拔掉全直流整流调节器与磁电机之间插接件。万用表置AC100V挡，黑红表笔任意与磁电机交流电输出线白色（W、W）线相接。

① 启动 发 动 机 ，发 动 机 的 转 速 至5000r/min时，磁电机输出交流电压应在60V左右。当磁电机最高输出电压低于20V时，应检查磁电机定子线圈。

②数字型万用表置R×10Ω挡，黑、红表笔与白色（W）线相接，测出的电阻应在0.2～0.1Ω之间，如果电阻值为0Ω或∞,说明磁电机的发电线圈、交流电输出线存在短路、断路现象。拆掉磁电机盖，如果定子线圈漆包线的颜色为焦黑色，说明，磁电机因过载，线圈发热、线圈匝间短路、漆包线绝缘老化。

③磁电机输出交流电电压正常，全直流整流调节器输出的直流电压不正常（电压高于18V或电压低于12V）。应检查全直流整流器是否存在故障。

④检查整流调节器：如图2所示，万用表置R×10kΩ挡，黑、红表笔分别与整流调节器插接件导线相接，检测结果如下表所示。经检查，全直流整流调节器有故障，可以用电器替代法更换全直流整流调节器，更换后应检查蓄电池充电电压（转速在5000r/min时，蓄电池的充电电压控制在14.5～16V之间）。

QJ12521A，采用了FAI电喷系统，FAI控制器（ECU）对供电系统要求比较高。即蓄电池供电、蓄电池的充电电压是电喷系统正常工作的关键。另外QJ125-21A，蓄电池的容量比普通车蓄电池要大（12V/9Ah）。

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