一辆48V无刷电动车，由于后轮外胎已经过渡的磨损，无法正常使用，所以来我处更换内外胎，换后正常的骑走。

第二天，车主却推着电动车来了，无法行驶。打开电锁，仪表显示一切正常，转动调速手柄却无法使电机正常工作，后轮电机并伴有打哏现象，关掉电锁用手转动后轮，运转是顺畅的。

不可能换后轮胎把电机换坏了吧？并且昨天是正常骑走的呀。带着各种各样的疑问，静下心来，按照规范的步骤，进行了全面的检查。

首先，拔掉蓄电池的电源线，用数字万用表直流200V测量蓄电池检测有无异常。电压为51.5V，在正常的范围值内，拆掉控制器存储仓外壳，取出控制器，拔掉三根线，粗绿、粗蓝、粗黄的电机相线，和五根细霍尔引线。在用数字万用表测量二极管挡，红表笔接细黑线，黑表笔分别测量，细黄、细绿、细蓝三根霍尔线，三个电阻值应基本一致，大约600Ω左右的范围。三根电阻值如果不一致，说明相对应的霍尔损坏，经过测量，结果是三根霍尔线均为“1”，说明霍尔损坏。但是在以往的维修经验中很少遇到三根霍尔全部损坏的。为了避免错误的判断而加大了工作量，拿来了电动车无刷电机控制器测试仪，进行检测，还是霍尔损坏的信息。

确定故障点之后，接下来是拆下后轮，打开电机盖，取出电枢，发现原来的电枢上，霍尔的三根地线和一根信号线从霍尔的根部断开，磁缸靠近霍尔的一面有一圈摩擦的痕迹，明显的是电枢“扫堂”引起的，取下电枢上的轴承盖，轴承保持架已经断裂，引起电枢不同心产生的偏磨，才会磨断霍尔线。

更换受损的轴承，霍尔，复装各个部件后，打开电锁，转动调速手柄，电机进入工作的状态，一切都是正常的。

车主亲眼见证了一系列排除过程，心悦诚服。在这里奉劝广大的维修工朋友，这样的情况我们会遇到很多，一定要保持一颗冷静的心态去对待突发事故，无论车主说什么，我们在没有判断故障原因是意外还是人为的时候，先不要辩解。要用理论和事实去说话，事实胜于雄辩，对就是对，错就是错。这样才能不断的提高你的维修水平，以及在顾客心目中的地位和诚心度。