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国产中、小排量弯梁车发动机配置使用离心式自动离合器(见图1)，运行平稳，操纵方便，深受摩托车用户的喜爱。
本文基于本田技术的四冲程单缸风冷卧式发动机，简要分析脚起动打滑故障，以供广大读者和摩托车爱好者参考。
脚起动发动机时．用力踏脚起动杆，感到起动杆踏动阻力明显减小，脚起动机构不能将起动动力传递给发动机曲轴，驱动发动机曲轴快速旋转，不能使发动机顺利起动着火。脚起动打滑故障还有一个显著特点：工作性能有时好时坏现象，有时候脚起动也可使发动机顺利起动着火。
弯梁车脚起动打滑故障较多发生在设置单离合器的发动机上，部分摩托车仅行驶数千km,就出现脚起动打滑故障。维修人员通常是更换离合器摩擦片修复离心式自动离合器，可立即排除故障，但修复后的车辆行驶一段时间后还会发生脚起动打滑故障，且反复调整离合器的调整螺钉无效。
脚起动打滑故障有时不会影响摩托车的正常行驶，电起动发动机时，离心式自动离合器可有效传递发动机输出动力，摩托车能够正常行驶，说明离心式自动离合器在摩托车行驶中可正常工作，而在脚起动工况时不能正常工作。
离心式自动离合器在整体结构上设有2套装置，一套用于脚起动机构，另一套用于离心式自动离合器。前者用干脚起动发动机工作，可有效传递脚踏起动动力，使发动机起动着火。后者用于摩托车行驶工况，可有效传递发动机输出动力，使摩托车正常行驶。
通常维修人员认为脚起动打滑故障的主要原因是脚起动机构调整不当或故障。脚起动发动机时，脚起动机构动作不良，离合器摩擦片不能有效结合，不能将脚踏起动动力有效传递给发动机曲轴。
在排除脚起动打滑故障过程中，检侧更换下来的离合器摩擦片，发现离合器摩擦片的厚度磨损较少。
脚起动机构的动力传递主要是由离心式自动离合器内的定心套与定心移动滑套相互配合完成的。定心套主体为环状体，整体高度为18.5 mm,直径为46 mm。定心套的外圆右端（本文所指的零部件左、右方向，是以驾驶姿态坐在摩托车上为基准点）上设有120°均布的与定心套轴线平行的3个驱动凸笋(见图2)。驱动凸笋截面呈梯形，梯形上宽12 mm，下宽13 mm,高3 mm,驱动凸笋左端设有一斜面，左高端为8.5 mm，右低端为6.5 mm．与水平面形成约为20°的夹角。每个驱动凸笋一侧还设有直径为2.8 mm的通油孔。定心套右端
(见图3)与离合器压盘配合的内直径为32 mm。宽为9.5 mm。定心套左端（见图4）设有与主动齿轮啮合的内齿，内齿数为17齿，内齿啮合深度为4.5 mm，内径为32.5 mm。
