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4 单品振动试验
针对该摩托车前照灯单品试验，根据上述数据结果最终确定试验工况及要求如表2所示。
某摩托车前照灯单品抗振试验如图5所示，试验时应首先进行1次扫频试验，确保在整个测试频率范围内无明显共振，若存在共振，首先检查夹具的设计是否合理。夹具的一般要求是其固有频率在50～500 Hz内无频率分布，如果夹具无法改进，则在试验中将扫频范围分段，将共振频率排除于测试频率范围之外。
本次前照灯单品抗振试验共进行了2次，均在同一个试验夹具上进行。第1次前照灯振动试验，试验加载按原试验方法20 g施加，由于加速度过大，导致试验进行7 min后，前照灯左下方支架断裂，试验终止。第2次前照灯振动试验，试验加载按照表2确定的最大加速度6g等参数进行加载，单品抗振试验合格，与整车20 000 km道路试验对比，实际结果完全一致，前照灯无任何损坏痕迹。
5 总结及展望
单品抗振试验，对灯具、仪表的开发质量、可靠性具有重大意义，已广泛采用，但目前缺乏统一可行的通用标准。不同车型及使用情况对灯具、仪表的耐振性提出不同要求，加上成本控制要求，制定合理的振动单品试验标准非常重要。
通过实际测试、单品试验、实际道路耐久性试验结果对比，表明本文的办法切实可行，是一种较有效的确定单品振动试验条件的方法。对企业来说，有必要针对不同的车型系列，制定与实际情况相适应的不同振动单品试验标准，这样做既能满足设计要求，又可降低成本，是可行和有效的。
