1 摩托车灯光的结构特点
    摩托车前大灯的主要作用是夜间照明道路，使驾驶员能看清摩托车前方一定距离内路面上的障碍物，保证行驶安全。对于摩托车前大灯，除了照明亮度方面的要求之外，还要求光形分布合理。目前摩托车前大灯多采用半可拆式结构，其主要功能部件是灯泡、反光镜、散光透镜三个部分。
    灯泡：前大灯的灯饱有远光和近光两组灯丝，灯丝的功率决定于摩托车磁电机的供电能力和最高车速对照明的要求。目前国内摩托车前大灯远光灯丝功率大约1535 W范围内，近光灯丝功率小干或等于远光灯丝的功率。灯丝电压有6V、12V两种。
    反光镜：前大灯反光镜的形状呈旋转抛物面形，内表面一般真空镀铝，光亮的铝层反射系数高达94%，形成一个高反射率的凹面镜。装配时灯泡的远光灯丝恰好位于凹面镜焦点上。凹面镜将灯丝发出的光线，会聚成与光轴平行的平行光束反射出去，从而使光度增加，有利于远距离路面照明。
    散光透镜：散光透镜由透光率高的有机玻璃或钢化玻璃制成。它的作用在于反射出去的平行光束在通过散光透镜之后，形成最合理的光形分布，提供道路的最佳照明。散光透镜实际上是由许许多多形状特殊的棱镜与凸镜的组合体，不但透光率要好，而且表面光洁度高。
    为了避免前大灯的眩目作用，保证摩托车会车时的安全性，在凹面镜焦点的上方或前方增加了一根近光灯丝。会车时通过变光开关将前大灯远光灯丝照明转换为近光灯丝照明，使射出光束倾向路面的角度加大，避免了迎面会车驾驶人员的眩目，而本车驾驶员则仍能看清路面状况。
    尾灯是用来照明牌照，同时作为后面的灯光标志，警告后面来车，以便保持一定的行驶距离。尾灯灯罩是由红色透明改性有机玻璃制成，罩壳上两种不同花纹分别作为散光镜及车身镜。散光镜使灯泡发出的光线透过之后，使光色变得柔和醒目。车身镜花纹是由数量众多，表面光洁度很高的正三棱锥体组合而成，车身镜借助外来光线，吸收后通过折光原理反射出十分醒目闪亮的信号，以便引起其他车辆驾驶员的注意。
    尾灯灯罩内的灯泡亦有两组灯丝，一组功率较小的为尾灯灯丝，供夜间行驶用。另一组功率较大的是刹车灯灯丝，其作用是当摩托车制动时，刹车灯点亮，警告后面来车应及时减速或制动。

    2 灯光讯响的结构特点
    a）仪表照明灯。仪表照明灯用于速度里程表及燃油表等的夜间照明。便于驾驶人员的观察并能根据指度数值提醒驾驶员进行相应的调节。常见两轮摩托车仪表如图1。

    b）位置灯。位置灯也叫前小灯或标志灯。它安装在前大灯灯罩内，在傍晚行车及夜间停车时，作为标志提醒对方车辆驾驶员注意。
    c）转向灯、闪光继电器及讯响器。摩托车转向灯有前左、后左与前右后右两组，分别与闪光继电器共同组合成转向信号指示装置。闪光继电器是转向信号系统的重要部件，有电热式、电容式、双金属片式、晶体管式、翼片式等各种形式。目前在摩托车上使用较广泛的有电容式闪光器和翼片式闪光器等。
    如翼片式闪光器结构的主要特点，是将膨胀簧片两端固定在弹簧翼片的对角线位置上。弹簧翼片精确地弯曲成一定的形状，使它的动触点在膨胀簧片没有电流流过时，恰好与定触点接触。当转向灯开关接通时，电流通过膨胀簧片、弹簧翼片、动触点、定触点等使灯回路接通。由于膨胀簧片电阻较高，受热后引起膨胀，膨胀产生的张力达到一定值时，迫使弹簧翼片动作，使动触点脱离定触点，因而回路断开。
    d）进口摩托车转向灯闪光器的结构型式。进口的摩托车都采用闪光转向灯。它以蓄电池为电源。使转向灯闪烁的主要部件为闪光器，进口摩托车的闪光器常用的有四种结构型式。
    电热式闪光器：电热式闪光器如图2所示，布胶木底板上固定着工字形的铁芯，上面绕有线圈，线圈的一端与固定触点相联，另一端固定在接线性上。附加电阻由镍铬丝制成。

    电容式闪光器：电容式闪光器主要是由一个继电器和一个电容器所组成。如图3所示。

    双金属片闪光器：双金属片闪光器的结构如图4所示。

    晶体管闪光器：晶体管闪光器是由一个三极管和一个继电器组成。其工作原理如图5所示。

    e）后刹车灯开关。后刹车灯开关通过弹簧与制动踏板连接，当制动踏板快移到自由行程的终点时，刹车灯开关在弹簧拉力作用下，拉杆下移与导电片接通，后刹车灯明亮，制动踏板复位后，后刹车灯应熄灭。调整时（见图6），通过转动调节螺母就可满足刹车灯的亮、灭与后制动同步。顺时针转动调节螺母，刹车灯提前接通，逆时针转动调节螺母，刹车灯延迟接通。

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