3 工艺验证
    对改进后的效果如何，分别用试验进行了验证。首先，毛坯基准面用常规塞尺检验、挑选和区分，分别选取基谁面小于0.5 mm的产品50件，基准面0.5～1mm的产品50件，基准面超过1 mm的产品6件；加工中，选用同一台数控车床，在相同的加工条件下正常生产；最后，对加工后的产品进行轮毂端面跳动情况检测，检测结果如表2～表4所示。





    从检测结果看到，改进后的工装，通过减小产品同工装的接触面积，有效地消除了装夹过程中产品基准面不平带来的反弹影响，达到了设计要求。

4结束语
    在铝合金轮毂的生产中，由于零件本身直径大、结构刚性相对较低，易导致在热处理等工序中变形，同时，在实际生产中，影响毛坯基准面平面度的因素很多，对车加工后的跳动影响非常大。通过从车加工工装上改进，来减小产品与工装的接触面积，有效消除了基准面轻微不平对跳动的影响，再用塞尺检测，确保加工产品端面跳动满足技术要求，在基准面超过标准一定范围内，合格率也能达到96％。当然，对于基准面超过标准太多的产品，如超过1 mm，超过了工装设计极限，就没多大作用了。
    所以，产品质量的持续提升，各道工序严格按工艺要求执行是基础，只有各工序都控制好产品质量，在这个基础上，再对一些疑难问题进行分析攻关并解决，才是品质提升和工艺革新正确的方向。

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