一辆HJ125骑式车，蓄电池经常处于亏电状态，初步认定摩托车充电系统技术状态良好，是蓄电池故障不能存电，导致了蓄电池经常处于亏电状态。更换了新蓄电池，但新蓄电池投入使用不久，再次发生了亏电现象。
    故障诊断： 蓄电池再次发生亏电现象，说明摩托车亏电故障没有彻底排除，也说明摩托车的充电系统有故障，应检侧、检验充电系统。
    断开蓄电池熔丝的连接，起动发动机，使用万用表直流电压档直接检测全波稳压整流器的直流输出电压，万用表的红表笔接全波稳压整流器的直流输出红色导线，黑表笔接发动机机体，发动机怠速工况时，全波稳压整流器的直流输出电压为3V左右，加大化油器节气门开度，提高发动机工作转速，全波稳压整流器的直流输出电压下降至1V左右。再开启前照灯，由全波稳压整流器直接向前照灯供电进行检验，发动机怠速工况时，前照灯的照明亮度不足，提高发动机工作转速，前照灯的照明亮度依然不足。
    检验、检测结果表明全波稳压整流器有软故障，输出直流电流过小，不能有效的给蓄电池充电。在正常情况下，发动机怠速工况时，全波稳压整流器直流输出电压为7V左右，提高发动机工作转速，全波稳压整流器的直流电输出电压成下降趋势。在开启前照灯检验的情况下，发动机怠速工况时，前照灯的照明亮度不足，提高发动机工作转速后，前照灯的照明亮度明显增强。
    更换新全波稳压整流器对比检验，结果与正常的全波稳压整流器一致，表明新更换的全波稳压整流器技术状态良好，也表明原来的全波稳压整流器有故障，不能有效的给蓄电池充电，导致了蓄电池亏电故障。更换新的全波稳压整流器以后，蓄电池亏电故障彻底排除。
    维修作业失败的原因是维修人员经常使用经验法来检验充电系统，既断开蓄电池熔丝的连接，起动发动机并提高发动机工作转速，按电喇叭按钮，以电喇叭是否发出声响来判断充电系统是否技术状态良好。使用经验法检验充电系统虽然可以收到一定的效果，但是维修实践证明，有时候是很容易造成误判的。主要是经验法不能如实反映充电系统的真实状态，尤其是当充电系统工作有软故障，充电能力下降，导致的蓄电池亏电故障，在按电喇叭按钮时，电喇叭能够发出声响，但是却不能有效的给蓄电池充电，使用经验法对充电系统进行检验，就不能及时发现软故障的问题。
    所以，经验法只能够做为辅助检验手段，不能作为主要的检验手段。在摩托车充电系统维修作业时，还是使用万用表对充电系统检验。