一辆125mL单缸跨式摩托车，行驶4.1万km后动力下降，最高车速只能达到60km/h左右，遇爬坡，便感发动机动力明显不足。维修人员检查过电气系统，供给系统及气缸压缩压力，均未发现异常，故障原因不明。
    复查故障，起动发动机，稍作暖车后换挡加速，感觉从30～5 0 km/h时加速较快，但只要接近60km/h车速便渐渐上不去，像有什么物体拖住一般。停车检查制动系统，前后制动器均能可靠复位，轮胎气压也较为适中，挂上低挡试着爬约3°～4°的短坡勉强可行，但必须要有一段冲刺，否则爬不上去。停车支起支撑，缓加油门使发动机空转至13 000 r/min，发动机声音洪亮。回油门至中速区域，挂挡，稍带后制动，发动机不能马上停下来，由此可判断为离合器存在轻微打滑现象。
    拆开右箱盖，分解离合器，其摩擦片及离合器齿盘未见磨损翘曲。持游标卡尺测量离合度，发现其长度偏短，1根为33.90 mm，另1根为33.80 mm（标准值为35.5 mm，使用极限值为34.40mm），其余2根为34.70 mm。更换新离合器弹簧，复装所拆各零部件，起动发动机，路试约10 km，车辆加速、爬坡均正常，最高车速可达95 km/h，充电电压正常在13.5～16 V范围内。在开启前由于该车离合器的弹簧弹力下降，使离合器摩擦片只能承受较小的转矩（未完全失效，低速可勉强行驶）。当发动机增速超过离合器弹簧的并紧转矩时，离合器产生打滑现象，使车速只能维持60 km/h的车速。此故障有一定的隐蔽性。为此，在检查车辆故障时，应做到认真细致，不能因为疏忽大意而遗留任何一个环节。