3 电喷单缸熄火保护系统
    电喷单缸熄火保护系统是集成在LH520电喷ATV上的子系统，该系统以分别安装在上下缸排气管上的氧传感器为依托，依靠ECU的自动判断达到单缸熄火保护的目的。
  该系统由如图8所示的带有氧传感器安装座的消声器排气管、如图9所示的2只氧传感器、电喷线束、图10所示的ECU和图11所示的故障指示灯组成，当发生单缸熄火时，未经点燃的混合气中氧浓度会大幅上升，安装在该缸排气管上的氧传感器会立刻测得排气中氧浓度的变化，并将之转化为对应的电压变化；氧传感器将该电压变化通过线束传递给ECU, ECU经过处理后得出熄火状态指示，并发出指令给该缸喷油器，自动切断该缸喷油和点火信号，并指导故障指示灯发出故障报警。电喷单缸熄火保护系统逻辑图如图12所示。









    电喷单缸熄火保护系统因ECU能对2个气缸分别进行喷油控制，所以能够单独切断熄火缸的供油，破坏燃油混合气在消声器催化器前端燃烧的机制，使整车安全性得到了显著提高。同时，氧传感器的使用极大降低了系统反应时间，实测表明，电喷单缸熄火保护系统的反应时间小于6s。
    此外，使用ECU对2个气缸分别进行喷油控制的模式，还确保了当发生单缸熄火现象时，系统进入单缸熄火保护逻辑后，另个正常工作的气缸仍能继续工作，整车进入跋行模式仍保持一定的驾驶性，有利于用户返回维修点。

    4 结论
    电喷单缸熄火保护系统以出色的性能解决了温差控制型单缸熄火保护系统存在的弊端，具有极佳的安全性和用户体验性，但同时，ECU和氧传感器等元件的应用，使产品成本显著增加。随着国内、国际排放标准和法规的日益严格，电喷系统已经越来越多地被应用到摩托车、全地形车中，而电喷系统中集成单缸熄火保护子模块并不需要增加产品成本。目前，林海集团集成此模块的LH600电喷全地形车已经批量上市，“双缸全地形车用单缸熄火保护装置”也成功获得了国家发明专利证书。
    由于全地形车具有良好的环境适应性，已被越来越广泛地应用于各行业，其安全性越来越受到用户的关注。随着全地形车产业的蓬勃发展，电喷单缸熄火保护系统将为越来越多的双缸机型及多缸机型提供更加稳定、卓越的安全性保障，以满足广大客户对安全驾驶的需求。
 

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