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2 新型摩托车水冷发动机结构及特点
该款发动机是在普通CG风冷平台基础上进行开发的，开发成本起点较低，通用性好，新型水冷发动机外观如图6所示。
气缸体组合如图7所示，由图7看到，气缸体组合取消了圆环形水道，气缸体由气缸体本体、气缸体左盖和气缸体右盖构成，在气缸体本体左右两侧分别设有横向型腔，气缸体本体前后两侧分别设有横向的前后循环流道，在气缸体左盖和气缸体右盖内侧分别设有与气缸体本体左右两侧型腔对应的型腔；气缸体左盖固定安装在气缸体本体左侧，气缸体左盖上的型腔与气缸体本体左侧上的型腔合围形成左循环流道，气缸体右盖固定安装在气缸体本体右侧，气缸体右盖上的型腔与气缸体本体右侧上的型腔合围形成右循环流道，左循环流道、右循环流道分别与前后循环流道首尾相连，以形成循环水腔，同时，在气缸体上表面设有1个与循环水腔相通的过水孔4，循环水吸收气缸体热量由过水孔4通过气缸头密封垫进入气缸头组合。
新型水冷发动机气缸头组合如图8所示，由图8看到，在气缸头内部设有水腔流道，在气缸头下表面设有与水腔流道一端相通的过水孔，气缸头下表面的过水孔和气缸体上表面的过水孔位置对应；在气缸头上表面设有与水腔流道另一端相通的缸头出水口。
新型水冷发动机气缸头盖如图9所示，由图9看到，该气缸头盖在下表面上设有循环水进水口2（该进水口与气缸头上表面出水口相对应，此处由1个O型圈进行密封），循环由此进入后在气缸头盖进行循环，并由出水口1流出进入散热器循环。
新型水冷发动机特点：
a）该发动机是在CG风冷平台上进行开发的，传动部分和主要壳体件均为借用，开发成本起点较低，通用性好，有利于市场售后。
b）气缸体和气缸头两结合面之间不同于传统水冷发动机结构，气缸体组合取消了圆环形水道，取而代之的是循环水只从气缸体和气缸头外围的1个过水孔经过，此处温度不高，不会产生常规水冷机因高温烧坏气缸垫而引起水进入发动机的情况。
c）气缸头缸面取消了条形水槽，提高了气缸头水道的整体强度，可以避免冬季因加注自来水结冰引起气缸头组合胀裂情况。
d）气缸盖设有冷却流道，延长了循环水路，更利于提高冷却效果；出水嘴设于气缸盖上，可以避免设于气缸头上对气缸头自身尺寸的要求，可适用于各种发动机冷却机构的设计。气缸盖增设的水循环有利于降低机油温度，从而达到降低发动机温度、改善各部件润滑条件的目的。
e）该款发动机因气缸头与气缸体结构的不同，可在一定时间内在无循环水状态下进行工作。
3 结束语
该款发动机在确保水冷效果的前提下，对气缸体组合、气缸头组合、气缸头盖组合等进行了全新设计，在风冷技术平台进行了水冷结构设计，具有结构紧凑、设计巧妙的特点；在使用上，可在一定时间内无循环水状态下进行工作，发动机不会出现常规水冷发动机气缸头密封垫烧蚀而进水、活塞因温度高而拉缸、润滑油因温度高而变质等情况，大大放宽了发动机的使用条件；在成本控制上，比常规水冷机低很多，更利于市场推广。
