b）点火提前角试验结果：点火提前角试验结果如表2所示。

    c）充电性能试验结果：充电性能试验结果如表3所示。

    d）试验结果分析：通过连续发火性能试验看到，样品1#的连续发火转速较低；试验把样品1#和2#的点火器和点火线圈互换，样品1#的连续发火转速仍然较低。通过检测磁电机定子点火线圈电阻，测得样品1#的线圈电阻为292.1Ω，样品2#的线圈电阻为270.5Ω，可能在生产过程中，磁电机线圈匝数不一致，样品1#的线圈匝数较多。由公式（1）得到相同转速时匝数多的输出电压高，导致连续发火转速就低。
                    U--4.44fNφ（1）
式中：U----磁电机输出电压
      f----发电频率（与转速成正比）
      N----磁电机线圈匝数
      φ----与转子祸合磁链（与磁电机永磁转子和定子磁钢相关，考虑到同一厂家生产，认为一致）
    通过点火提前角试验可以看到，样品1#和样品2#都是点火提前角随转速变化，其他方面差别不大，这是由于随着转速的升高，压缩行程所用的时间缩短，如点火后混合气化学反应过程所需时间不变（实际有所缩短），若点火时刻仍固定不动，则燃烧气体压力的最大值将迟于上止点后出现，从而导致动力性与经济性下降，所以，点火时刻随转速的升高应提前。
    通过充电性能试验结果看到，样品1#的充电功率较大，并随着转速的提高，样品2#的功率上升较慢；试验对象只有磁电机，通过检侧照明充电线圈绕组电阻，样品1#和2#基本一致；通过观察线圈可以看到，样品2#的绕组没有样品1#绕制得紧，可能是样品2#的漏感较样品1#大，随着转速的升高，样品2#的漏抗越大，损耗越大，导致功率上升较慢。
 

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