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LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航
来源:摩托车技术  作者:佚名  2016-09-26 10:07:33

    4 现代摩托车LED前照灯的结构原理
    LED配光用灯主要是指前照灯。近年来,随着部分车用LED亮度问题的解决和成本的下降,其应用量有所增长。目前大部分车用前照灯一般只在近光灯上使用白色LED模块,而远光灯则使用HID氙气灯。2006年问世的全球第一款实用化车用全LED前照灯,由德国海拉公司与斯坦利电气公司联合开发,许多人亲切地称之为“海拉LED前照灯”,首次装备在海拉公司推出的凯迪拉克凯雷德白金版SUV上,并于2008年批量投放市场,从而开创了第4代新光源在汽车前照灯上应用的新纪元。
    海拉LED前照灯总共装备7个大功率LED白色模块组件,其中远光灯2个,近光灯5个。每个模块均配备有1组由4-6个LED芯片组成的白色LED模块组,并首次运用多种玻璃自由曲面投射新技术。7个玻璃透镜中,除了其中2个是完全相同的以外,其余均为不同的尺寸和外形。最侧面的LED透镜直径高达60 mm,其余5个透镜直径为30~50mm。使用远光灯照明时,白色自然光足以照亮道路前方200 m的距离,亮度完全可与HID氛气灯媲美。使用近光灯照明时,左右两侧LED模块组件自动转向外侧,对道路两侧照明,大幅度提高驾驶者的视野宽度,提高行驶安全性。
    海拉LED前照灯2侧LED模块组件由2个固定的模块和1个旋转模块组成,每个模块均配备有I组由4个LED芯片组成的白色LED模块组。固定模块为投射式,旋转模块则利用步进马达带动旋转,对光束进行2次反射,最终射向车辆的正前方。行驶时,可根据行驶状态以及天气变化情况自动改变配光模式。例如,弯道行驶时,可通过电子控制线路自动改变LED模块的照射角度使光束射向弯道内侧前方;高速直行时,可将旋转组件的光轴略为提高,并增加输出功率,自动扩大照射距离,增大视野;市区行驶时,可将左右旋转组件各自转向外侧,自动扩大照明宽度,对道路两侧照射,或在大雨时照射两侧路肩,提高对两侧护栏以及路侧障碍物的可视性。使用海拉LED前照灯使骑手可享受到等同于氨气前照灯灯光效果的驾驶体验。LED前照灯灯光更接近于自然光,这样的灯光效果可有效减缓骑手行驶中出现的眼睛疲劳,使驾车更轻松。海拉LED前照灯还使用多样的灯光传输元件,其自由曲面玻璃投射式透镜技术使LED在交通车辆照明领域有了更大的发展潜力。
    据报道,雅马哈把转向式LED头灯这一全球领先的技术首次搭载到2016款雅马哈FJR1300上,此举凸显雅马哈在电子技术上的领先。2003年,雅马哈与日本小丝制作所联合推出全球第一款摩托车用LED前照灯,雅马哈摩托车用全LED前照灯配备有11个白色LED模块,其中,近光灯6个,远光灯5个。每个LED模块在配备光学透镜的状态下直径约30 mm。近光灯点亮时的照度为800~1 000 lm。行驶过程中,可根据行驶状态对LED模块进行点亮控制。例如,高速行驶时,中央部分的5个点亮,减小前照灯发出的光束照射范围,使光线到达远方;市区行驶时,中央部分上边3个与两侧各1个点亮,扩大前照灯光束照射角度;弯道上行驶时,中央部分的LED模块是活动的,灯光照射角度能自动转向摩托车转弯方向,而具有自适应(AFS )功能。随着最新款摩托车纷纷配备LED车灯,LED的特性也衍生出了新问题,光束照射产生的晕染效果较差,中间亮度过高,使夜间死角显得更加昏暗
 (说白了就是光束太集中)。雅马哈在新一代FJR1300身上运用新科技解决此问题,在可预见的未来,转向头灯即可能成为各厂高规车款的标配项目之一。尽管白色LED前照灯已经问世,但要真正走向实用化尚需时日。

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