3 喇叭、速度里程表的结构特点
    喇叭是摩托车主要的安全信号装置，它发出声响信号，提醒行人和其他车辆注意。
    在摩托车上一般使用电磁振动式喇叭，并且有直流与交流两种。直流喇叭工作时，利用触点的通断。电流的断续、交替吸动或释放衔铁，从而带动振动板与共振片，发出响亮的声音。交流喇叭工作时，则利用交变的电流，交替吸动或释放衔铁，从而带动振动盘及膜片振动而发出声音。如图7是摩托车直流喇叭结构原理图。JH70型、CY80型摩托车均采用这种结构的嘲叭。当按下喇叭按钮时，电流经触点至线圈。线圈电流产生的电磁力吸动与振动片固定在一起的衔铁。而衔铁向下运动时，又压迫触点臂使触点断开，线圈的电流立即消失，衔铁在振动片自身弹力作用下返回，一旦衔铁返回，触点再次接通。如此不断地以音频速率往复振动，引起共振腔发音片的共振，而发出大约100 dB的音响信号。

    有些轻便摩托车因不带蓄电池，则使用交流喇叭。图8是交流喇叭结构原理。当磁电机交变电流流过喇叭线圈时，软磁铁芯在交变磁场反复作用下，产生脉动电磁力，间断吸动衔铁。于是振动片在电磁力与自身弹性力作用下不断往复振动，并引起发音片的共振，同时发出响亮的声响信号。由于交流喇叭的声响频率受摩托车发动机转速的影响，其声响效果不稳定，目前多趋向使用直流喇叭。不过交流喇叭的结构比较简单，不需直流喇叭那一套触点机构，因而在不带蓄电池的轻便摩托车上，得到了广泛的使用。

    摩托车的速度里程表上的速度计便于掌握驾驶速度；里程表指示累计里程，提醒要及时检修。
    摩托车上的速度里程表一般采用机械传动方式。它包括由永久磁钢和感应盘构成的行驶速度指示装置、蜗轮蜗杆传动装置、里程计数装置等。图9是永磁式速度里程表结构原理。由于采用内啮合齿轮，数字轮的齿不露在外面，紧凑而美观。目前国内摩托车普遍使用这种结构形式，但随车型不同亦有所差别，计数传动比也不相同。

    这种结构形式的速度里程表工作原理是，当摩托车前轮通过变速机构及挠性软轴驱动带方孔的传动蜗杆旋转时，传动蜗杆一方面带动永久磁钢转动，永久磁钢的磁力线被感应盘切割，使感应盘也产生了一个涡流磁场。涡流磁场与永磁钢的磁场相互作用而产生力矩，该力矩使感应盘也沿着永磁钢的旋转方向，反抗着游丝的扭力而向前转动。因而固定在感应盘上的指针轴、指针也同时向前转动，直到转动力矩与游丝的阻力矩相平衡时停止。于是指针的指度表明了感应盘的转动角度，而转动角度是与传动蜗杆的转速成正比，也就是说与摩托车的行驶速度成正比。所以指针的指度数值可以客观反映出摩托车的行驶速度。
    另一方面，传动蜗杆与中间传动轴、数字轮轴组成三对蜗轮蜗杆传动，将传动蜗杆的转数记录在6个内啮合齿轮式数字轮组成的计数装置上。蜗轮蜗杆传动比的设计应使得计数装置的第一个数字轮每转过一字刚好是0.1 km。6个数轮采用十进位制进位，因此计数装置上的数字可表示摩托车的行驶里程。

    4 摩托车前大灯灯、转向灯故障检修
    摩托车前大灯灯光微弱或不亮。当发现摩托车的前大灯发出的光越来越微弱或者干脆不亮的时候，那一定是灯泡出了问题。所以必须要更换灯泡，才能保证在夜间驾车时获得清晰明亮的视野。在决定更换灯泡以前，要对它进行仔细的检查，看看问题是不是真的在灯泡上。因为许多川崎和雅马哈的车在第一次拧开开关的时候，前大灯不会亮；所以必须或者试图去启动发动机。当然，还有可能是因为熔断丝坏了。看一下车的说明书，找到和前大灯关联的熔断丝，然后对其进行检查。这种刀片型熔断丝的外壳里面有一个U型的金属块，如果这个连接处断开了，则熔断丝也就失灵了。
 

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