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本田大鳖125回油门后易熄火
来源:摩托车技术  作者:佚名  2017-07-02 08:35:40



    一辆本田大鳖125水冷坐式车行驶5.9万km,其怠速、低速及中高速工况基本正常,但回油门后易熄火,维修工曾将该车的燃油供给系统、点火系统全部检查,均未发现故障的根源所在,其回油门熄火原因不明。
    故障诊断:复查故障,起动发动机稍作暖车后加油门至中速运行约1 km后回油门,车辆处于滑行工况但不久即熄火,重新起动车辆,试着将怠速提高至1 800 r/min左右,再行试车故障依旧。卸下火花塞,其电极颜色呈白色,说明混合气偏稀,仔细察看进气管及负压管连接处均末发现泄漏点。但奇怪的是,将火花塞拭净装上后,发动机在怠速工况运行10分钟,存在怠速不稳现象,但不熄火,卸下火花塞其电极颜色变为浅棕色。
    考虑到该车装用的日本京滨VEND化油器设置有空气截断阀  (ACV)装置,根据空气截断阀(ACV)原理推断,如果ACV上的单向阀关闭不严,产生泄漏,会导致回油门熄火现象。分解化油器总成,怠速量孔、主量孔及加浓量孔和各空气量孔未见阻塞现象,空气截断阀上盖,发现其单向阀上卡有一异物,去除后精心复装ACV阀及化油器总成,装车试验,发动机怠速稳定,高速运行时,回油门不熄火,确认原故障被排除。

    原来该车装的等真空化油器上附加有一空气截断阀(ACV)其空气通道分别与发动机进气歧管(提供负压来源)和化油器怠速空气通道相连接,形成一个由发动机进气负压的大小来自动控制的单向阀。当发动机运转时,节气门打开,这时进气管的负压小于ACV阀内控制弹簧的压力。因而单向阀辅助空气通道,由ACV阀进入怠速油路,混合气变稀。当发动机转速上升过程中,回油门的瞬间,节气门怠速关闭时,进气管的负压大于ACV阀控制弹簧的压力(正常情况卜,400~460 mmHg时,ACV阀开始工作)真空膜片被吸上的同时,其单向阀关闭,怠速空气通道进气量减少,因此,混合气相应变浓,从而有效地防止节气门急速关闭时(急回油门)出现的混合气过稀而自动熄火的异常现象。由于该车单向阀上有异物,在节气门关闭时,单向阀不能实现关闭,混合气仍然过稀而造成回油门熄火的故障。
 

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