一辆大阳125跨骑式摩托车行驶5万多km，最近一段时间经常出现骑行一段时间熄火无法再起动的现象。必须等一段时间后才能正常使用，并且故障现象越来越频繁。车主自己曾经更换过火花塞、高压阻尼帽、检查、清洗过化油器，仍然没有任何效果，故障原因不明。

    故障诊断： 一般来讲，摩托车出现骑行数万km后，出现热车熄火的现象，其原因主要有：1）添加了假冒伪劣的机油，车热后发动机的润滑不好，涨缸易熄火。2）气门间隙过小，发动机温度过高后，使气门间隙为负值，易熄火。3）燃油箱盖的通气孔有堵塞现象，骑行一会使汽油箱形成真空，不往化油器里供油，易熄火。4）电路存在不稳定问题，某些电子元件受热变性，短路易熄火。
    本着先易后难的原则，先打开燃油箱盖进行检查，油箱内燃油充足，油箱盖通气孔也比较畅通，拧下机油尺机油量适中，机油黏度符合要求。再打开气缸盖罩，持塞尺检查进、排气门间隙，结果均在车辆使用说明书规定范围内，配气正时也没有问题。
    接着检查电气线路，断开磁电机电缆线束，使用万用表欧姆挡，对充电线圈和触发线圈的电阻值进行测量，发现触发线圈的阻值为393Ω，大大高出了标准阻值，一般的阻值为160Ω。确认该触发绕组有疑点。为了确定其故障点的准确性，把磁电机的左盖拆下，用万用表连接好触发线圈引线，用电吹凤给触发线圈加热，模拟发动机温度升高时的状态，在不到2 min的时间内，其触发线圈阻值连连升高，最后为无穷大，说明故障点就在触发线圈上。

    更换新的磁电机定子总成后，精心复装所拆零各部件，起动发动机，稍作暖车后上路试车数km，车辆未发生骑行过程中熄火无法再起动的现象，说明诊断与检修准确找到了故障电，确认故障被彻底排除。