摘要：本文介绍了一种手把式油门控制器锁定装置，包括固定支架、油门把手固定半环、前制动手柄固定压片、上半微调齿轮和下半微调齿轮等组成部件，通过对手把式油门进行固定从而实现车辆的匀速行驶，为进行等速油耗试验、定速磨合、电动车续驶里程等试验提供了便利，操作简单，便于推广使用。

    1 技术背景
    在进行产品型式认证时，摩托车需要进行燃油消耗量试验、定速磨合试验，电动两轮摩托车、低速电动四轮车需要进行定速续驶里程、EMC抗干扰能力等试验。这些试验在进行时，需要将油门控制器固定，使车速维持在某一速度点。目前现有的手把式油门控制器锁定基本是依靠卡箍将油门转把和内车把强行卡紧而实现或通过在油门把手和车把间塞入软的橡胶条等方式，阻止油门回位。这些方法均操作不方便，且会存在很多问题，导致后期试验的正常开展受阻；如油门转把卡滞、油门转把回位不良，油门转把表面胶套破损、油门转把内塑料管破损等；而且现有装置虽然能简易固定，但是对于车速精确控制、速度微调等无法准确实现。

    2 预期目标
    本装置所要解决的技术问题在于针对上述介绍的方法的不足，提供一种手把式油门控制器锁定装置，要求结构简单，设计合理，操作方便，功能完备等。并且要求该装置通用性要好，能够达到理想的效果，而且便干推广使用。

    3 实现原理
    为解决上述技术问题，本装置设计采用的技术方案包含以下部件，如图1所示：固定支架（3）、油门把手固定半环（5）、前制动手柄固定压片（7）、上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13），上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13）均为一端设置有齿牙的齿轮，上半微调齿轮（4）和下半微调齿轮（13）一上一下对接后套装在油门把手（1）上，固定支架（3）的一端为半圆环形的油门把手固定端且卡合连接在上半微调齿轮（4）未设置齿牙的一端上部，固定支架（3）的另一端为向上弯折的前制动手柄固定端且设置在前制动手柄（2）的下部；油门把手固定半环（5）卡合连接在下半微调齿轮（13）未设置齿牙的一侧下部，油门把手固定半环（5）的一端与固定支架（3）的油门把手固定端铰接，油门把手固定半环（5）的另一端通过第一锁紧螺母（6）与固定支架（3）的油门把手固定端固定连接；前制动手柄固定压片（7）设置在前制动手柄（2）的上部，前制动手柄固定压片（7）的一端与固定支架（3）的前制动手柄固定端铰接，前制动手柄固定压片（7）的另一端通过第二锁紧螺母（8）与固定支架（3）的前制动手柄固定端固定连接；固定支架（3）的油门把手固定端的两侧侧壁上均设置有上滑动轨道（10），上半微调齿轮（4）未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿上滑动轨道（10）滑动的上滑动销（12）；油门把手固定半环（5）的两侧侧壁上均设置有下滑动轨道（14），下半微调齿轮（13）未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿下滑动轨道（14）滑动的下滑动销（16）。

    固定支架（3）的油门把手固定端顶部设置有微调速螺母支架（15），微调速螺母支架（15）上设置有螺母连接孔，螺母连接孔内连接有微调速螺母（9），微调速螺母（9）的一端端部设置有与上半微调齿轮（4）啮合的直齿，微调速螺母支架（15）上连接有用于锁定微调速螺母（9）的位置的锁定螺钉（11）。
    油门把手固定半环（5）的一端通过销轴与固定支架（3）的油门把手固定端铰接；前制动手柄固定压片（7）的一端通过销轴与固定支架（3）的前制动手柄固定端铰接。第一锁紧螺母（6）和第二锁紧螺母（8）均为蝶形锁紧螺母。锁定螺钉（11）为蝶形锁定螺钉。

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