一辆水冷125T踏板摩托车行驶31 000余km时，因一次交通事故撞坏排气消声器，并将连接消声器的气缸盖M6螺栓及螺纹根部铸件也撞坏，无法修复，只得更换新气缸盖总成。自气缸盖换上后，便出现了一个奇怪的现象，发动机冷机状态，工作一切正常，只要摩托车行驶不到1 000 m，发动机就过热，连续行驶3 km以上停车发现曲轴箱油标尺融化，发动机过热故障原因不明。
    故障诊断：引起发动机过热的因素较多，如发动机工作条件不良、润滑系统、点火系统、燃油系统工作不正常，气门漏气、燃烧室压力过高以及离合器打滑等，为排除此故障，维修工分别检查了化油器浮子室油位、机油泵的工作性能、更换了专用润滑油和选型火花塞，并将以上诸多因素一一分析、诊断，并加以排除，但发动机过热故障仍然存在。考虑到发动机是在更换新气缸盖引起的，维修工将怀疑的重点放在气门与气门座圈的密封性能上。首先将火花塞、排气消声器卸下，在进气管上的负压接头上串接上橡胶软管，并浸小水杯内。将曲轴先后旋转至压缩冲程终了时的位置，使该缸进、排气门处于关闭状态，持套筒板手固定曲轴左端的螺栓，使之保持不动（二人配合操作）。同时调节化油器节气门螺钉，使化油器节气门处于关闭状态，持通气压力约3～5 kg/cm，的软管对准该机火花塞孔，尽量保持对接处不漏气。检查进气管上的接头和气缸盖排气口并无气体泄漏的情况。仔细分析该发动机过热故障的起因，是由于更换气缸盖引起的，但是检查下来，所有的零部件全部正常，这就太蹊跷了。再仔细分析水冷却车过热的现象，行驶不到一km，散热器盖上高压蒸汽阀就打开，说明该机气道与水道有相通之处。分解发动机，拆下气缸体，检查其底平面，拿到平板上进行检测，其不平度达到0.15 mm。在取气缸盖时，感觉该气缸盖重量与正常的气缸盖重量有明显的区别，设法借来电子秤与新气缸盖对比称重，结果令人惊讶，故障发动机［的气缸盖比新气缸盖重量竟然轻了近50 g，更换上新气缸盖总成，精心复装发动机，起动车辆，上路试车10多km，发动机过热故障消失了。



    水冷款气缸盖为铝合金低压铸造，如果铸件本身的密度小（多数原因是铸件浇铸温度不够的问题，使铸件铝合金成分中存在微小间隙），因铸件内部组织疏松，致密度较差，气缸盖燃烧室内的高温燃气散发不出去，只要发动机热机后，动力便急剧下降，再加上该气缸体上平面严重不平，使该摩托车气道与水道相通，摩托车连续行驶3 km以上时，高温燃气窜入冷却水道内，使发动机温度急剧上升，最终导致曲轴箱油标尺融化的严重故障。