一辆豪爵太子车GZ125摩托车行驶2.6万km，最近一个月出现冷机起动很好，但开一会儿就会有发闷现象，似有一顿一冲的感觉，而且越来越严重，故障原因不明。
    故障诊断：摩托车换挡、起步时齿轮箱内有金属撞击声，一般由离合器分离不清造成。首先检查离合器钢丝行程和机油复查故障，上路试车，确认用户所述故障真的存在。从乘骑的感觉上，有的像加不上油，发动机同时也有发闷的现象。根据试车情况，维修人员决定先检查化油器的工作性能：旋松放油螺钉，使其浮子室放油软管朝上放置，并在化油器本体与浮子室结合面处移动，结果放油软管在化油器本体与浮子室结合面向下约3 mm处，从泄油管口冒出，说明浮子室油位基本正常。接着检查燃油箱开关和油箱通气管，均未发现异常现象，再上路试车，当摩托车接近65 km/h时，有意打开摩托车左手把加浓开关，观察摩托车动态时的反映，车速不见提高，反而有所下降，说明发动机燃油系统基本正常。拆下火花塞，将其套到高压阻尼帽上，检查其工作性能，火花还算可以。在气缸盖再装一只好的火花塞，将套到高压阻尼帽上的火花塞对准气缸盖上的火花塞进行吊火试验，逐渐加大油门，此时有断火现象出现。由此证明，该车故障还是由电路引起的，很像是发动机的点火电源线圈受热短路，但此车使用的直流点火系统，所以暂不考虑点火线圈问题。检查电源控制开关（即点火开关锁），短接其紧急熄火开关，更换火花塞、点火线圈、点火器、稳压器故障均末能排除。将摩托车中撑支起，原地试车，仍然出现一触一冲的现象，此时，拔开高压点火帽，让高压线距离火花塞稍长一点试火发现，仍然存在断火现象。持万用表电阻档检测触发线圈时发现，其阻值下降很多，说明触发线圈阻值异常，是摩托车行驶时出现一顿一冲故障的根源。更换触发线圈后，复装发动机，起动摩托车上路试车，摩托车一顿一冲的现象消失，跟踪用户1多个月，未见故障再现，确认故障被彻底排除。