一辆125T-3水冷大鳌摩托车行驶41 800多km，最近出现发动机过热现象，只要连续行驶数百米，摩托车仪表盘上的水温指示针便很快到达红色线并一直停留在此区域。停车后检查，冷却液已充满备用水箱，散热器上的蒸汽阀被提前打开，冷却发动机的冷却液明显减少，造成机温升高。维修工检查了节温器和散热器盖的工作性能，未发现异常，发动机过热故障原因不明。
    故障诊断：支起摩托车中撑，拆去车辆前面板，在冷车状态打开散热器盖，发现冷却液严重不足，补充冷却液至加水口体。起动发动机，上路行驶不久便出现用户所述的过热现象。仔细分析故障，一般情况下，造成水冷发动机过热的原因有：1）冷却系统堵塞；2）节温器失灵；3）温控开关及风扇电机故障；4）冷却液量不足或冷却系统存在泄漏；5）水泵泵水能力下降等。停车检查散热器盖的蒸汽阀的工作性能，未见任何异常。查看散热器冷却液容量，基本没有变化，在发动机充分冷却后打开散热器盖，起动发动机，仔细观察散热器加水口内，发现没有水的小循环。分解发动机，打开右曲轴箱盖仔细检查发现，水泵轴端的叉口已经严重磨损，一侧基本被磨平，造成水泵停止工作，机温急剧升高，引起散热器盖内的蒸汽阀提前打开，冷却液喷入备用水箱内。故障查明原因后，更换水泵轴，从右盖内侧取出水封组件中的动环、“12×20×5”油封。将“61901”轴承从右盖内侧水泵腔体处装入，依序将新更换的“12×20×5”油封（该油封拆卸后已变形，必须更换新件）、水泵轴、“6000”轴承及φ26孔用挡圈装上，沽少许“609”固持胶于动环外圆表面，从右盖外侧水泵腔体处装入（注意动、静环两陶瓷密封平面需保持清洁，拧上水泵叶轮）。并紧力矩为12Nm。接着又顺便检查冷却系统的所有水管路，向散热器及储备水箱补足充选型冷却液，并放尽冷却系统内的空气。复装所拆零部件，起动发动机，稍作暖车后上路行驶5 km，未见发动机过热现象重现，确认原车故障被彻底排除。