一辆125 （GY6机型）坐式摩托车行驶26 000多km，出现了气缸盖异响，维修工检查调整了气门间隙，基本正常，拆下气门摇臂发现与凸轮面接触的R面有异常磨损的迹象，更换了气门摇臂，重新检查配气相位并装配了一遍，未发现有异常现象，起动发动机，倾听缸头异响仍然存在，故障原因不明。
    故障诊断：GY6和L型在目前踏板车中使用比较普及，气缸头异常声响也时有发生。用户来到另一维修站进行全面检查，维修人员按照常规检查后没有发现故障疑点。只得拆下凸轮轴组件，用手指轻轻转动上面的滚动轴承，感觉有异常声响发出，然后将故障凸轮轴装上气缸盖相应位置，暂不装正时链条，用食指和拇指分别压住凸轮组件上的两个滚动轴承，在此情况下快速拨动凸轮轴组件上的正时链轮，使之连续旋转，仔细倾听其声响，确定轴承内有咯咯的声音出现。更换凸轮轴总成，精心复装所拆零件，起动发动机，怠速运转和低、中速运转，其声音均正常。将修好的车辆交予用户使用。但不到3个月，用户来到维修站，叙述摩托车行驶约3 000多km）占，原来气缸头异常声响又出现了。维修人员不太相信，接过车子，起动发动机稍作暖机后，缓慢加大油门，气缸盖罩壳内确实有异常声响。这就有的奇怪了。因为上次更换凸轮轴总成，是生产厂家直接发过来的配件，不可能是假冒伪劣产品。打开气缸盖罩，试着起动发动机，润滑油飞溅正常，询问用户曲轴箱润滑油的添加情况，回答是正常的，也没有排气冒蓝烟现象。仔细观察凸轮轴摩擦面，确实有异常磨损痕迹，且凸轮升程被磨平约0.50～0.60 mm。仔细检查发现，摇竹座组件上的润滑油孔被异物堵塞，造成凸轮轴处没有IF常的润滑油供应，从而引起凸轮轴异常磨损，目‘发出异常声响。更换新摇臂，仔细检查其油孔通畅，精心复装发动机，重新起动摩托车，上路试车，气缸盖内声音基本正常。交子用户使用并注意跟踪，3个月后，摩托车行驶3 200多km，一切正常，没有异常声响的报告，说明原故障被排除。