原来仿本田CB125T双缸发动机气缸盖如图12所示配气机构中的气门锁片系35CrMo精制滚压成形（HRC40～45），锁片外锥面为20°（总高为6 mm），其锥形大端面至突出的R1圆弧凸块中那样尺寸为4 mm如图13所示。可能是小学徒工在拆装过程中，丢失了原车型气门锁片，故用其它车型上的锁片装上，认为反正都是固定气门与气门弹簧座用的气门锁片，外表看上去没有什么区别，应该没有问题，可以代用。殊不知，此锥形大端面至突出的R1圆弧中心尺寸为1mm的气门锁片装上与气门弹簧盘及气门杆上的R1×2 mm的凹槽配合后，使气门弹簧的实际压缩量增加（气门弹簧多压缩3 mm，其弹簧压力就会增加30%），气门与气门座圈的压紧力增强如图14所示，气门开闭时的压强大大增大，造成凸轮桃尖及气门摇臂R30圆弧面磨损加快。找到问题所在，将正品气门锁片装上右缸气缸盖总成，再仔细检查右缸进、排气门上的弹簧盘平面与左缸进、排气门上的弹簧盘平面高度基本一致。复装所拆零件。起动发动机。稍作暖车后上路行驶，气缸盖内的声音正常，交予用户骑行二个多月电话回访，车辆累计行驶500多km，发动机工作正常，原缸头异声故障被彻底排除。

    回顾：这辆摩托车的故障是由一个看不上眼的小零件一气门锁片R1尺寸不合格引起的，确实既奇特又隐蔽，也不容易被人发现。一般情况下，凸轮轴桃尖和气门摇臂R30圆弧面经常磨损的原因大多是因为润滑不充分、润滑油道堵塞、凸轮轴本身质量问题。但该车故障比较奇怪，只有凸轮轴的右缸凸轮轴桃尖和气门摇臂R30圆弧面部分容易磨损，而左扛凸轮轴桃尖和气门摇臂R30圆弧面磨损正常。在检查了润滑油道没有发现任何问题后，工厂维修技师仔细分析故障的起因：如果凸轮轴存在质量问题，应该是凸轮轴左、右缸都一起磨损，不可能单单足右缸，再反复对比右缸进、排气门上的弹簧盘上平面，明显低于左缸进、排气门上的弹簧盘上平面。考虑该车已经行驶5万多km，气门和气门座圈磨损后，应该是气门下沉，反过来观察，气门弹簧盘上平面应该比原来的平面高才对。而现在实际情况是，气门弹簧盘上平面反而比原来的平面低了。由此可以说明，不是气门杆上的锁片槽位置比标准气门的位置低了，就是气门锁片出了问题。通过分解气缸盖，将故障车的气门锁片零件与同机型的气门锁片对比，终于使故障点原形毕露。细致的分析、反复琢磨和认真查找，终于排除了故障，充分说明思维在摩托车维修上是多么的重要。
 

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