5 镁合金在电动车上的应用和发展
    20世纪20年代，德国率先把镁合金应用于汽车制造业；50～60年代，德国大众汽车的甲壳虫汽车大量使用镁合金作为结构零件。此后，欧美汽车制造企业纷纷应用镁合金零部件。自1990年以来，镁在汽车中的应用就一直以较快的速度增长，汽车用镁正以年均20％的增长速度迅速发展，镁合金已经成为汽车材料技术发展的一个重要领域。目前，国内外汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身、发动机、传动系统、行走系统、车轮等钢或铝零部件的镁合金化。
    近几年，我国成为世界汽车第一大国，能源短缺及环境污染问题已经成为制约中国汽车产业可持续发展的突出问题，无论是从社会效益还是经济效益考虑，低油耗、低排放的汽车都是节约型社会发展的需要。汽车轻量化就是在保证汽车结构强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，提升安全性与可靠性。因此，汽车轻量化与可靠性技术已经逐步被广大汽车制造企业所高度认同和重视。
    目前，镁合金电动车产业化开发应用的形势也很好，一是广大企业开发镁合金电动车产品的热情高涨，纷纷动手研制设计自己的镁合金自行车产品，一些企业已经着手打造镁合金车架焊接生产线；二是随着镁合金电动车产品开发规模逐步扩大，对镁合金材料和主要零部件的需求强劲增长，尤其对高品质的镁合金挤压型材和镁合金焊接车架的需求非常旺盛；三是随着镁合金电动车研制和产销增长，锂离子动力电池成为镁合金电动车最佳动力源，两相匹配、相得益彰，因此镁合金电动车的规模化开发有力带动了锂离子动力电池的市场开发，成为锂离子动力电池推广应用的强大动力；同时用高性能、长寿命的锉离子动力电池作为动力，也使镁合金电动车产品品质性能更臻完美。
      目前镁合金电动车产业化开发推广的前景很好，但是任务很重，还有许多问题亟待解决。镁合金电动车仅仅是一种产品的创新，由于镁合金应用的技术难度较大，需要加大技术投入。目前在镁合金自行车产品质量和安全性能还不够稳定的情况下，投入开发镁合金电动车产品风险值得研究。开发镁合金电动车应有更长远的战略思考。必须转变中低档开发的产品路线，逐步提高产品的技术附加值，来破解材料成本和生产成本上涨的困局，扩大企业可持续发展的空间。
    当前企业的主要选择应是加强产品的创新能力，来提高产品的技术附加值和企业创利空间。而开发镁合金电动车产品，是电动车产业提升自主创新能力的主要突破口，是提高产品技术附加值的一个主要创新点和扩展企业利润空间的一个捷径。在国际市场上镁合金电动车仍是稀缺产品，欧美发达国家镁合金需要从我国进口，生产技术成本很高。实施镁合金电动车产业化开发，可以充分利用我国镁资源优势和国内镁业尚待深度开发的有利时机，充分发挥电动车产业的巨大生产制造能力，使镁合金电动车在国内和国外市场形成物美价廉的独占优势。
    企业要积极转变观念，充分认识形势，认清镁合金电动车产业化开发推广的巨大意义，加快镁合金型材和焊接车架等关键产品开发，镁合金型材开发能力的企业抓住市场需求的机遇、大力开拓镁型材生产和供应。开发镁合金焊接车架能力的生产企业加大产销量，积极参与镁合金焊接车架的研制和生产。已掌握了镁合金车架焊接工艺技术，逐步形成了生产能力。镁合金应用技术难度虽然较大，但只要下决心攻关就可以掌握。车架抗疲劳强度不稳定将直接影响镁合金电动车的安令性能，造成问题的原因既有镁合金材质问题，也有焊接工艺问题。要实现镁合金自行车电动车的开发目标，要在国内外市场形成独占优势，必须要下功夫研制高性能、高强度的镁合金型材，必须要下大力量加强焊接工艺的攻关。加快镁合金自行车产业化开发是电动车产业创新发展的必经之路。开发高端镁合金电动车产品，也是为了进一步开拓国际市场。现在中国品牌在国际市场缺乏竞争力，主要是由于我们的产品品质较低。要树立我们的品牌影响力，用中低档产品肯定不行，必须用高档高技术产品开路，因为国际市场就是靠实力说话。

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