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新款宝马汽车技术通报四十五则
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-02-08 14:58:29


    宝马刹车时方向盘周向振动
    涉及车辆:F06、F10、F11、F12、F13、F18,生产日期从2010-1-1开始。
    故障现象:刹车时方向盘周向振动。
    故障诊断:可能的原因:车轮/轮胎配合、轮毂轴承、合金轮辋与轮毂的匹配超出公差。
    故障排除:进行试车。注意在80-V130 km/h范围内是否不踩刹车也有振动(牵引/滑行)。询问客户是否在不刹车直行时,感觉到振动。
    从下列步骤开始维修:
    A.检查轮辋情况和轮胎损坏,磨损情况,胎压正确使
    B.使用平衡仪仔细检查轮胎平点和车轮的径向跳动-最大允许跳动量为0.3mm。
    更换磨损和损坏的组件。再次路试。
    如果振动仍然存在,继续进行接下来的步骤。
      步骤一:
    检查轻质合金轮辋的车轮中心是否对准轮毂。请按如下操作:
    清洁轮毂和轻质合金轮辋的接触
面。
    仅松松地拧上车轮。
    用塞尺在下部位置上测量间隙。最大间隙不得超过0.138mm (0.1mm正常/0.15mm不正常)。
    如果间隙偏差过大,轮毂法兰必须用游标卡尺单独测量。标准的轮毂法兰直径:72.47~72.50mm。
    ·测量左、右制动盘端面跳动:
    用标准扭矩将车轮安装到车上。
    使用带有40 mm加长杆和电磁开关的千分表,BMW专用工具116250+002510。
    固定在减震器管上,或使用一个标准的夹紧支架。
    靠近刹车盘的外边缘测量内侧的端面跳动。
    记录测量值。
      步骤二:
    如果测量到的端面跳动小于或等于0.05 mm且安装的不是DOT 5012之前的Continental轮胎,则转到(1)。其他情况转到(2)。
    如测量到的端面跳动大于0.05 mm,则转到(2)。
    (1)在车轮安装后,如果测量的端面跳动小于或等于0.05mm:
    请在动平衡机上对车轮进行测量:
    A.平衡状态(测量),剩余的最大不平衡量为10g。如果有必要,重新平衡车轮。
    B.检查平点。在平衡机上检查轮毂。径向跳动量不得超过0.3mm。如果跳动量过大,请更换轮毂。
    C.如果车轮的平衡状态无异常。拆下车胎,润滑并重新安装。
    D.目检完整车轮的运转平稳性(例如抖动、径向跳动等)。如果不正常,再次拆掉轮胎,旋转90°装上,再次按要求做动平衡。
    在车轮安装完毕的前提下,再次检查制动盘的端面跳动量。
    (2)在车轮安装后,如果测量的端面跳动大于0.05mm:
    拆下车轮,并把5个车轮螺栓固定到制动盘上(使用一些清洁手段,确保制动盘可以被轻松地转动,车轮栓可以留在原处)。
    测量制动盘的端面跳动量。
    在车轮未安装时,如果端面跳动量小于或等于0.03mm:
    安装一个新的轮毂(相同的款式,但不是由BAT生产的。
    如果安装了DOT 5012之前的Continental轮胎:安装一个同样尺寸的新轮胎(新款的Continental车胎,生产日期应晚于DOT 5012)(仅涉及夏季轮胎,注意”星形标记叻。
    在车轮未安装时,如果端面跳动量大于0.03mm:
    再次安装一个新制动盘(原因:制造公差)。
    安装好车轮,再次测量端面跳动量。
    如果安装了DOT 5012之前的Continental轮胎:安装一个同样尺寸的新轮胎(新款的Continental车胎,生产日期应晚于DOT 5012)(仅涉及夏季轮胎,注意“星形标记”)。
    步骤三:
    在将车辆交还客户之前,在装好新部件后重复端面跳动测量(所有4个车轮均装在前轴上进行测量)。注意:在修理时注意维修说明3612005和技术数据3610中的提示。

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关键词:宝马 技术通报

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