宝马刹车时方向盘周向振动
    涉及车辆：F06、F10、F11、F12、F13、F18，生产日期从2010-1-1开始。
    故障现象：刹车时方向盘周向振动。
    故障诊断：可能的原因：车轮／轮胎配合、轮毂轴承、合金轮辋与轮毂的匹配超出公差。
    故障排除：进行试车。注意在80-V130 km/h范围内是否不踩刹车也有振动（牵引／滑行）。询问客户是否在不刹车直行时，感觉到振动。
    从下列步骤开始维修：
    A．检查轮辋情况和轮胎损坏，磨损情况，胎压正确使
    B．使用平衡仪仔细检查轮胎平点和车轮的径向跳动-最大允许跳动量为0.3mm。
    更换磨损和损坏的组件。再次路试。
    如果振动仍然存在，继续进行接下来的步骤。
      步骤一：
    检查轻质合金轮辋的车轮中心是否对准轮毂。请按如下操作：
    清洁轮毂和轻质合金轮辋的接触
面。
    仅松松地拧上车轮。
    用塞尺在下部位置上测量间隙。最大间隙不得超过0.138mm （0.1mm正常／0.15mm不正常）。
    如果间隙偏差过大，轮毂法兰必须用游标卡尺单独测量。标准的轮毂法兰直径：72.47～72.50mm。
    ·测量左、右制动盘端面跳动：
    用标准扭矩将车轮安装到车上。
    使用带有40 mm加长杆和电磁开关的千分表，BMW专用工具116250＋002510。
    固定在减震器管上，或使用一个标准的夹紧支架。
    靠近刹车盘的外边缘测量内侧的端面跳动。
    记录测量值。
      步骤二：
    如果测量到的端面跳动小于或等于0.05 mm且安装的不是DOT 5012之前的Continental轮胎，则转到（1）。其他情况转到（2）。
    如测量到的端面跳动大于0.05 mm，则转到（2）。
    （1）在车轮安装后，如果测量的端面跳动小于或等于0.05mm：
    请在动平衡机上对车轮进行测量：
    A.平衡状态（测量），剩余的最大不平衡量为10g。如果有必要，重新平衡车轮。
    B．检查平点。在平衡机上检查轮毂。径向跳动量不得超过0.3mm。如果跳动量过大，请更换轮毂。
    C．如果车轮的平衡状态无异常。拆下车胎，润滑并重新安装。
    D．目检完整车轮的运转平稳性（例如抖动、径向跳动等）。如果不正常，再次拆掉轮胎，旋转90°装上，再次按要求做动平衡。
    在车轮安装完毕的前提下，再次检查制动盘的端面跳动量。
    （2）在车轮安装后，如果测量的端面跳动大于0.05mm：
    拆下车轮，并把5个车轮螺栓固定到制动盘上（使用一些清洁手段，确保制动盘可以被轻松地转动，车轮栓可以留在原处）。
    测量制动盘的端面跳动量。
    在车轮未安装时，如果端面跳动量小于或等于0.03mm:
    安装一个新的轮毂（相同的款式，但不是由BAT生产的。
    如果安装了DOT 5012之前的Continental轮胎：安装一个同样尺寸的新轮胎（新款的Continental车胎，生产日期应晚于DOT 5012）（仅涉及夏季轮胎，注意”星形标记叻。
    在车轮未安装时，如果端面跳动量大于0.03mm:
    再次安装一个新制动盘（原因：制造公差）。
    安装好车轮，再次测量端面跳动量。
    如果安装了DOT 5012之前的Continental轮胎：安装一个同样尺寸的新轮胎（新款的Continental车胎，生产日期应晚于DOT 5012）（仅涉及夏季轮胎，注意“星形标记”）。
    步骤三：
    在将车辆交还客户之前，在装好新部件后重复端面跳动测量（所有4个车轮均装在前轴上进行测量）。注意：在修理时注意维修说明3612005和技术数据3610中的提示。

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