宝马N13油泵冷启动后出现干扰噪声
    涉及车辆：F20、F21、F30、F31，发动机N13。生产日期（从／至）2012-3-1／2012-10-31。
    故障现象：冷启动后发动机发出循环的刮磨噪声（持续1～2min）。
    故障诊断：不当的软件应用
  （油泵调节）。机油泵或者机油压力调节阀没有故障。
    故障排除：处理客户投诉时使用ISTA/D进行诊断。必要时实施建议的测试模块。然后用ISTA/P 2.48.0（整合等级12-11-500）或更高版本给车辆编程。不要更换零件！更换零件不能解决故障。如果噪声是在最近更换机油压力调节阀之后产生，表现为发动机怠速时出现吹哨声（转速升到2000r/min时最为明显）。同时，DME存有发动机机油压力高的故障码。

    宝马N13：冷启动后在冷机情况下出现反冲/功率降低
    涉及车辆：F20、F21、F30、F35，发动机N13。生产日期（从／至）2011-7-1／2013-6-30。
    故障现象：要区分3种不同的投诉：
      （1）冷启动后的微小反冲。边界条件：车辆超过一天停驶后，发动机启动温度大于20℃。行驶情况：柔和起步，行驶至约30km/h。出现该情况后的持续时间：最多至发动机启动后约60s
（2）冷启动后剧烈反冲和／或加速反应迟钝。边界条件：车辆超过一天停驶后，发动机启动温度低于10℃。行驶情况：以高负荷或非常快的加速度起步和行驶。出现该情况后的持续时间：最多至发动机启动后约60s。
    （3）冷启动后扭矩／加速度不足；自2500r/min起才可使用全部扭矩。边界条件：车辆数小时停驶后，发动机启动温度低于10℃。行驶情况：以高负荷或非常快的加速度起步和行驶。情况的持续时间：直至发动机油温度＞10℃。

    故障诊断：
    对于（1），冷启动后微小反冲，在冷启动后的废气触媒转换器加热阶段（发动机启动后30～60s）偶尔可能出现轻微反冲趋势。废气触媒转换器加热功能是必需的，以便在冷启动后尽快使废气触媒转换器的温度达到工作温度，并满足规定的排放值。
    对于（2），冷启动后剧烈反冲／加速反应迟钝软件应用程序不合适。
    对于（3），冷启动后扭矩／加速度不足，自2500r/min起才可使用全部扭矩。问题是由设计所决定的。凸轮轴调整装置要到发动机油温度达到10℃后才激活。该应用于在外部温度低的情况下提高加热效率。由于其影响较大，因此发动机需要较长的时间才能将冷液加热。

      故障排除：
      读取故障代码并执行相应的检测模块。
      清洗节气门除去机油残留。
      清洁进气气门积炭。
      更换火花塞，仅在电极已出现明显熏黑的情况。
      对于（1），废气触媒转换器加热阶段为标准状态，由于排放值要求而无法取消。目前没有补救措施，正在进行优化设计。
      对于（2），处理客户投诉时，将车辆用ISTA/P 2.50.0编程至整合等级F020-13-07-501（预计2013年7月起可用）或更高版本。
    对于（3），目前的应用设计表现出发动机功率与加热效率之间最好的折中办法。目前未计划进行相应的调整。注意：零件更换不能达到目的且不允许。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]  下一页