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新款宝马汽车技术通报四十五则
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-02-08 14:58:29


    宝马N13油泵冷启动后出现干扰噪声
    涉及车辆:F20、F21、F30、F31,发动机N13。生产日期(从/至)2012-3-1/2012-10-31。
    故障现象:冷启动后发动机发出循环的刮磨噪声(持续1~2min)。
    故障诊断:不当的软件应用
  (油泵调节)。机油泵或者机油压力调节阀没有故障。
    故障排除:处理客户投诉时使用ISTA/D进行诊断。必要时实施建议的测试模块。然后用ISTA/P 2.48.0(整合等级12-11-500)或更高版本给车辆编程。不要更换零件!更换零件不能解决故障。如果噪声是在最近更换机油压力调节阀之后产生,表现为发动机怠速时出现吹哨声(转速升到2000r/min时最为明显)。同时,DME存有发动机机油压力高的故障码。

    宝马N13:冷启动后在冷机情况下出现反冲/功率降低
    涉及车辆:F20、F21、F30、F35,发动机N13。生产日期(从/至)2011-7-1/2013-6-30。
    故障现象:要区分3种不同的投诉:
      (1)冷启动后的微小反冲。边界条件:车辆超过一天停驶后,发动机启动温度大于20℃。行驶情况:柔和起步,行驶至约30km/h。出现该情况后的持续时间:最多至发动机启动后约60s
(2)冷启动后剧烈反冲和/或加速反应迟钝。边界条件:车辆超过一天停驶后,发动机启动温度低于10℃。行驶情况:以高负荷或非常快的加速度起步和行驶。出现该情况后的持续时间:最多至发动机启动后约60s。
    (3)冷启动后扭矩/加速度不足;自2500r/min起才可使用全部扭矩。边界条件:车辆数小时停驶后,发动机启动温度低于10℃。行驶情况:以高负荷或非常快的加速度起步和行驶。情况的持续时间:直至发动机油温度>10℃。

    故障诊断:
    对于(1),冷启动后微小反冲,在冷启动后的废气触媒转换器加热阶段(发动机启动后30~60s)偶尔可能出现轻微反冲趋势。废气触媒转换器加热功能是必需的,以便在冷启动后尽快使废气触媒转换器的温度达到工作温度,并满足规定的排放值。
    对于(2),冷启动后剧烈反冲/加速反应迟钝软件应用程序不合适。
    对于(3),冷启动后扭矩/加速度不足,自2500r/min起才可使用全部扭矩。问题是由设计所决定的。凸轮轴调整装置要到发动机油温度达到10℃后才激活。该应用于在外部温度低的情况下提高加热效率。由于其影响较大,因此发动机需要较长的时间才能将冷液加热。

      故障排除:
      读取故障代码并执行相应的检测模块。
      清洗节气门除去机油残留。
      清洁进气气门积炭。
      更换火花塞,仅在电极已出现明显熏黑的情况。
      对于(1),废气触媒转换器加热阶段为标准状态,由于排放值要求而无法取消。目前没有补救措施,正在进行优化设计。
      对于(2),处理客户投诉时,将车辆用ISTA/P 2.50.0编程至整合等级F020-13-07-501(预计2013年7月起可用)或更高版本。
    对于(3),目前的应用设计表现出发动机功率与加热效率之间最好的折中办法。目前未计划进行相应的调整。注意:零件更换不能达到目的且不允许。

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关键词:宝马 技术通报

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