二十七、转向时有刺耳的“咯吱”声
    车型：F01、F02、F07、F10、F11、F12、F13、F18。
    生产日期：2008年9月1日、2012年8月2日。
    故障现象：转向时，转向轴区域有“吱吱”声／“嘎嘎”声。
    故障诊断：转向轴防尘罩的塑料轴承润滑不足或缺少润滑。
    故障排除：处理客户投诉时，应该重新润滑转向轴防尘罩的塑料轴承（从发动机室开始至车厢内部两个方向润滑）。然后通过左右转动方向盘将润滑剂分布均匀，必要时多次重新润滑。
  注意：
    请仅使用以下润滑剂润滑防尘套塑料环和转向轴：BMW塑料通用润滑剂（BMW零件号码：81 22 9407 711）。
    如果出现重复维修需要更换转向轴套（BMW零件号码：32 30 6 776 321）时，请确认使用的零件为04 （ AI04）或更高的硬件版本。
    操作步骤如图34所示。

    二十八、F10 M5，在不平的路面上车尾“砰砰”作响
    车型：F10.
    生产日期：2011年9月1日。
    故障现象：客户投诉车尾／减震器区域“啪嗒”作响。噪声可重现，并且主要在极其不平坦的路面上出现。噪声强度随着电子减震控制系统（EDC）的调整而改变。舒适模式下投诉最强烈。
    故障诊断：弹簧螺旋的压缩由必要的弹簧累进特性线决定。
    故障排除：检查后备箱中是否有松脱的零件，并确保拖钩牢固固定。如果确定不是噪声源，则给车辆加载（4人约300kg）并重新进行判断。如果此时无噪声，则说明噪声来源于弹簧螺旋的压缩。已开发了低噪声弹簧并将自2013年3月1日起的车辆生产中批量安装。
    处理客户投诉时应更换以下3项内容：
    1．根据EPC弹簧表更换后桥减震支柱的螺旋弹簧。零件号码未更改，但可从索引从03提高到04这一点上识别出来。请在安装前，检查零件索引号。
    2．将后桥减震支柱（左／右）两个辅助减震器更换为零件号码6 855 9930
    3．另外，将前桥减震支柱（左／右）两个辅助减震器更换为零件号码6 776 144。

    二十九、F10 M5，后差速器在不同工况中有呼啸噪声
    车型：F10、F12
    生产日期：2011年9月1日、2012年4月1日。
    故障现象：不同工况的后差速器呼啸噪声：
    1. 115～125 km/h加速行驶时后差速器有呼啸噪声。
    2．约115km/h定速行驶时后差速器有呼啸噪声。
    3. 125～90km/h滑行时后差速器有呼啸噪声。
    故障诊断：各种外界影响因素共同作用，对造成了后差速器不适宜的震动。比如：
    ◇啮合齿调整一齿面承压区
    ◇后差速器（HAG）组装
    ◇传动轴连接
    ◇车辆隔音
    故障排除：
    处理客户投诉时如下操作：
    对于1.（加速噪声）
    为了诊断投诉1，挂入行驶挡“D”并踩下油门踏板约3/4，将车辆从90km/h加速到150km/h。此时在速度范围（115～125km/h）内能感觉到被投诉的噪声。
    对于2.（定速行驶噪声）
    为了诊断投诉2，使车辆保持约115km/h的车速。如果被投诉的噪声确实出现在上述一个或两个速度区内，则如下进行操作：
    根据维修说明33 10 036将带减震器（如图35所示）的旧适配接口换成带内置减震器（如图36所示）的新适配接口（零件号码33 17 2 284 039）以及根据维修说明33 10 036加装2个阻抗块（如图37所示），零件号码33 11 7 847 684。





    提示：
    2011年10月20日以后生产的车辆自出厂时就已安装了阻抗块，因此不需要更换。
    对于3.（滑行噪声）为了诊断投诉3，使车辆从约140km/h转入滑行模式。被投诉的噪声必须在速度范围（125～90km/h）中呈现最大噪声。
    如果在给定的速度范围内感觉到最大噪声，则继续按如下方式操作：
    根据维修说明33 17 004更换后桥架梁上的2个橡胶支座（如图38所示），零件号码33 17 2 284 268。

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