六、转向系液压系统发出啸叫噪声
    车型：E70、E71。
    发动机类型：N52、N54、N55、N57、N62、N63。
    生产日期：2008年2月1日。
    故障现象：在车辆静止状态下发动机运转时和／或在行车期间，发动机室中发出啸叫噪声。啸叫噪声仅在转向液压油到工作温度时可听到。噪声可能持久出现或仅在转向时出现。
    故障诊断：转向液压系统管路中一个节流阀上由于振动而产生啸叫噪声。
    故障排除：根据EPC更换回流管路（对于不带SA2VA自适应驾驶系统的车辆）或组合回流管路（对于带SAM自适应驾驶系统的车辆）。

    七、N55电子气门控制系统（VVT）“唤醒”DME时有噪声
    车型：E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10
    发动机类型：N55。
    生产日期：2010年6月1日和2010年7月31日。
    故障现象：客户投诉打开驾驶员侧车门（唤醒DME）或者切换端子（关闭点火开关－打开点火开关）时，发动机室（汽缸盖／子气门控制系统）出现可明显感觉到的震颤噪声，持续约3s。
    在DMEMEV17.2的故障代码存储器中保存了下列故障代码：
    E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93：
    2DCF-电子气门控制系统：未识别到运动。
    F07、F10：
    135608一电子气门控制系统：未识别到运动。
    涉及车辆：E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10/N55。
    生产期：2010年6月～2010年7月。
故障诊断：在车辆生产期2010年6月～2010年7月内，个别情况下安装了有故障的偏心轴。
    生产日期无法精确到日。
    在故障情况下，电子气门控制一直卡在最大升程上。
    故障排除：处理客户投诉时，如下操作：
    诊断：
    记录了故障代码2DCF （E系列）或135608 （F系列）。
    存在故障“偏心轴有故陶电子气门控制系统卡在最大升程上”的准确证据：
    “唤醒" DME（打开车门）时或切换端子（关闭点火开关一打开点火开关）时，发动机室（汽缸盖／电子气门控制系统）中出现明显感觉到的震颤噪声，持续约 3s。
    措施：
    在故障情况下，需要更换偏心轴和电子气门控制伺服电机。
    见ISTA， “REP 11 37 020拆卸和安装／更新偏心轴的调整电机（N55）”。
    见ISTA， “REP 11 37 005拆卸和安装／更新偏心轴（N55） ”。
    此外，推荐读取车辆的整合等级，并在必要时更新：
    E70、E71：
    如果整合等级小于（早于）E070-10-09-511，使用ISTA/P2. 39. 2或更高版本给车辆编程。
    E82、E88、E90、E91、E92、E93：
    如果整合等级小于（早于）E89x-10-09-511，使用ISTA/P2. 39. 2或更高版本给车辆编程。
      F07
    如果整合等级小于（早于）F001-10-09-510，使用ISTA/P2. 39. 1或更高版本给车辆编程。
      F10：
    如果整合等级小于（早于）F010-10-09-510，使用ISTA/P2. 39. 1或更高版本给车辆编程。
注意：
    如果记录了故障代码2DCF （E系列）或135608 （F系列），但是在“唤醒”DME时，发动机室（汽缸盖／子气门控制系统）中未出现上面所说的噪声：
    使用ISTA D进行诊断。
    根据诊断结果排除故障。

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