不灵活时的操作。如果电子控制装置根据刮水器速度和电压脉冲这些参数识别出负荷增加：10次刮水循环后，刮水频率降低1个刮水循环，直至达到最低刮水频率，即每分钟33次刮水循环。由于刮水器速度信号产生变化或低于规定的负荷信号时功能会被复位。
    雪天的刮水器运行。如果挡风玻璃上有雪，则在挡风玻璃上下部会形成“楔形的雪堆”，从而可能锁止刮水器。为了避免阻挡刮水器，在这种情况下会缩小刮水区（在允许的极限内）。电子控制装置继续尝试重新扩大刮水区。
    弯折位置。在弯折位置可能变换刮水器刮片。弯折位置激活的方式如下：关闭点火开关；通过压力点向上按压刮水器杆，并按住约3s，直到刮水器静止在大概垂直的位置上。接着必须再次操作刮水清洗开关（总线端Kl. 15接通），以此使刮水器重新进入刮水器静态位置。
    （3）结构及内部连接。刮水器模块通过一个4芯插头连接与车载网络连接，如图2所示。接线盒中的配电器通过总线端Kl. 30B给刮水器模块供电。局域互联网总线连接刮水器模块与接线盒电子装置（JBE）。

（4）标准值。
    刮水器模块的标准值见表1。

    （5）诊断提示。刮水器模块失灵时，预计将出现以下情况：接线盒电子装置（JBE）中出现故障记录、刮水器的检查控制图标亮起、组合仪表上出现检查控制信息。
刮水器运行关闭时刮水器模块与接线盒电子装置（JBE）之间通过局域互联网总线的通信失灵后，无法再接通刮水器运行。刮水器运行切换至静止状态。刮水器运行接通时刮水器模块与接线盒电子装置（JBE）之间通过局域互联网总线的通信失灵后，切换至紧急运行。也就是说：刮水器以当前的刮水频率运行5 min，然后进人刮水器挡位1持续刮水运行方式。
    转向柱开关中心（SZL）与接线盒电子装置（JBE）之间的通信失灵后，无法再接通刮水器运行。接线盒电子装置将刮水器运行切换至紧急运行。也就是说：进人刮水器挡位1持续刮水运行方式。
    如果晴雨传感器失灵，接线盒电子装置将刮水器运行切换至紧急运行。也就是说，进入间歇运行方式，取决于行驶速度。
    2．后窗刮水器驱动装置
    （1）概述。使用刮水清洗开关接通或关闭后窗刮水器。
    F0x, F1x：开关信号由转向柱开关中心（SZL）通过FIexRay发送至中央网关模块（ZGM）。信号再由中央网关模块通过K-CAN2传输至接线盒电子装置（JBE），F15转向柱开关中心通过LIN总线将开关信号发送至车身域控制器（BDC）。F2x, F3x：转向柱开关中心通过LIN总线将开关信号发送至前部车身电子模块（FEM）。前部车身电子模块在K-CAN2上将信号转发至后部电子模块（REM）。接线盒电子装置或车尾电子模块或车身域控制器分析信号。根据分析结果，控制刮水器继电器。刮水器继电器在配电器中安装在接线盒或车尾电子模块或车身域控制器中。分电器通过刮水器继电器为刮水器电机（直流电机）供电。
    有下列几种刮水器运行方式：
    ①间歇运行。将刮水清洗开关从基本位置向前推至第一个卡槽位置时，间歇运行启动。间隙时间可设码（例如，2s, 4s, 8s或12s）。
    ②点动刮水。持续操作开关（刮水清洗开关）后执行点动刮水。为此，必须将刮水清洗开关从间歇运行的卡槽位置中用力向前按下。当再次松开刮水清洗开关时，将自动进行2-3次刮水循环。从而可以在回到间歇运行前将后窗玻璃擦干。
    ③持续刮水。如果在已激活间歇运行条件下挂入倒车挡，后窗刮水器将切换到连续运行。
    （2）功能描述。后窗刮水器电机由下列组件组成：直流电机、减速器、复位触头，如图3所示。接线盒电子装置（JBE）或车尾电子模块（REM）或车身域控制器（BDC）通过相应的刮水器继电器刮水器电机（直流电机）。通过预规定的电流方向识别刮水器电机的旋转方向。极限位置（静止位置）可通过集成在后窗刮水器电机的复位触头确定。

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