点评:
    面临日益严峻的环境保护和能源安全问题，世界各品牌汽车制造商相继生产出了各种形式的混合动力汽车。奔驰5400 HYBRID是梅赛德斯-奔驰在2009年投放市场的首款并联式混合动力轿车，它搭载一台205kW, 3.5L V6发动机和连接在发动机与变速器之间的一台15kW的电动机（集成启动机与发电机功能），实现综合功率220kW、油耗7.9L/100km, CO2排放量仅为186g/km的节能效果。

    由于在国内轿车保有量中混合动力占比不大，遇到故障少，加上混合动力技术先进、结构复杂，对维修技术提出了很高的要求。从本案例中我们就可以看出对于混合动力系统故障诊断与检查修理的一些技术特点：首先要理解混合动力系统的主要功能和这些功能工作的条件，例如发动机停止／启动功能，该功能主要是指车辆不需要任何驱动能量（车辆静止时或车速低于最小值）且与驱动系统的相关系统未发出任何请求，则发动机会自动停机。当车辆需要驱动能量或与驱动系统相关的系统发出请求（踩下加速踏板、释放制动踏板或高电压蓄电池的电量低于最小值）发动机会自动启动，采用发动机停止／启动功能将起到降低燃油消耗、减少尾气排放的目的。但是发动机在遇到以下情况时不会自动停机：①发动机状态不正常（如冷却液温度低于38℃、三元催化器未起燃等）；②车载电气系统不正常（（12V蓄电池电量耗尽、CAN发生故障等）；③发动机诊断激活；④有关系统（电动机EM、再生制动系统RBS、自适应定速巡航控制系统ABT）不正常或与之进行的通讯被中断（仪表盘中显示故障信息）；⑤功能未通过车速激活（3次大于1km/h或1次大于8km/h） ;⑥车辆在短时间向后溜车；⑦发动机盖打开；⑧踩下油门踏板；⑨变速器尚未将其启用（不在D档或N档）。

    该车故障正是由于混合动力系统中的主要零件DC/DC转换器的故障使发动机不能自动停机。DC/DC转换器是一台直流变压器，它可将126V高压蓄电池的直流电压与12V车载电气系统之间进行双向能量交换，即在发动机停机时，高压蓄电池为12V电气设备供电，反之，在高压蓄电池放电后通过12V电源辅助车辆进行跨接启动。

    在本案例中，作者确认故障现象后根据故障码P060700 "控制单元存在功能故障”提示，很好地运用了奔驰专用诊断仪特有的故障引导
功能进行一系列检测，再用对比车的DC/DC转换器与故障车更换，排除了故障。从整个诊断步骤来看，作者已较好地掌握了混合动力系统的诊断技术，并且能图文并茂地描述出来与大家分享，值得我们阅读。

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