一辆配置直列6缸柴油机轿车的奔驰300E轿车。该车大修后无法顺利启动着车。用化油器清洗剂喷进气管内，又可以启动着车，但踏下加速踏板加速无力、排气管冒黑烟，怠速时容易熄火。
    故障诊断：很明显，该车出现此现象是柴油机喷油正时滞后，一般柴油机的喷油正时应该比汽油机点火正时要提前100～200（静态）。但通过调整柴油机喷油高压泵提前喷油正时，故障依旧，所以怀疑喷油泵链条正时不准确。为验证正时相位是否正确，拆下气门室盖、柴油高压泵第1缸油管，打开点火开关，使高压喷油泵油阀处于开通状态。用套筒扳手转动曲轴皮带轮，当曲轴皮带轮位于1～6缸时，上止点刻线对正时规盖上的“0”时，凸轮轴第6缸进排气相位为重叠的角度，第1缸进排气门处于关闭时刻，配气相位此时正确。但柴油高压泵的第1缸出油接头还见不到柴油流出。再继续转动曲轴皮带轮，当第1缸柴油高压泵出现柴油流出时，此时曲轴皮带轮的刻画线已延后30°，此时的喷油时间已不能适应柴油机的着火要求，更不能满足提高动力做功性能。仔细检查，发现在装配柴油高压泵的链条时，错了两个齿位，所以出现此故障。重新校正柴油泵喷油正时链条，使柴油喷油泵在曲轴皮带轮刻画线的前15°～20°时，第1缸高压泵油管接头流出柴油，装复气门室盖及高压泵链盖、油管，启动着车顺利，加速有力，不冒烟，故障排除。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS