之前的两个关于催化转换器前氧传感器的故障码已经排除，看来后面氧传感器的监控还存在问题。
    观察怠速下的发动机运行数据流，查看催化转换器后的氧传感器数据变化，故障码未出现时，其信号电压值在范围0.100～0.820V内持续不断变化，运行一段时间后，其信号电压值会持续显示0.45V，此时故障码呈现。
    用DAS诊断仪进入发动机控制单元→实际值→在怠速时检测发动机→在满足检测的前提条件情况下→F2→尾气催化净化器后的空燃比控制。
    根据故障码含义；对该故障现象进行综合分析：
    左右两侧催化转换器后的氧传感器故障码同时出现，两侧氧传感器的共有电路出故障的可能性比较大，应首先检查它们的共用线路，氧传感器电路图如图2所示。
    可以看出两侧氧传感器之间有两个共用节点z7/36（传感器供电）和26/26（传感器接地）。
    z7/36是ME控制单元87号端子结点，其除了向两侧后氧传感器供电之外，还向两侧前氧传感器和空气泵转换阀等部件供电，鉴于其他相关部件工作正常，所以其出现故障的概率极低。
    z6/26是两侧后氧传感器的共有接地端，通过发动机控制单元（M插40号针脚班ME控制单元内部接地，故障点出在此处的可能性很大。首先检测两侧后氧传感器的插头针脚3与车身接地的阻值为无穷大（正常应为0），故障点已基本查到，测量两侧后氧传感器的插头针脚3到发动机控制单元M插40号针脚之间的电阻为。，说明线路正常，问题点应该在发动机控制单元内部。
    查询发动机控制单元针脚注解得知，发动机控制单元（传感器接地端子）是M插15和16号针脚，进一步验证推断的正确性，将发动机控制单元从车上拆下，单独测试其M插40号针脚与15、16号针脚（发动机控制单元传感器接地共有端）之间的阻值，为无穷大，而正常值应为0Ω。临时直接将节点z6/26与车身接地线相连试车，故障现象消除。
    可以断定故障点位于发动机控制单元内部，更换发动机控制单元后，故障彻底排除。

    附录：272发动机控制单元插头针脚分配注解（如图3所示）。

    ME（发动机电控系统）控制单元上的F插头（车辆侧）
    F1备用
    F2接地
    F3供电KL.87
    F4接地
    F5供电KL.87
    F6接地
    F7备用
    F8备用
    F9传感器接地
    F10传感器接地踏板值传感器（标准值电位计1）
    F11传感器接地踏板值传感器（标准值电位计2）
    F12空闲
    F13备用
    F14空闲
    F15“端子15”点火开关识别信号
    F16总线端30供电
    F17燃油泵继电器KP线
    F18备用
    F19二次空气泵继电器
    F20备用
    F21备用
    F22传感器供电[5V］
    F23传感器供电［5V］
    F24 B4/3燃油箱压力传感器信号
    F25备用
    F26离合器开关（适用于手动变速器车型）
    F27主继电器
    F28空闲
    F29空闲
    F30空闲
    F31启动机继电器
    F32备用
    F33备用
    F34备用
    F35备用
    F36备用
    F37踏板值传感器（标准值电位计1）：信号
    F38备用
    F39备用
    F40备用
    F41   CAN-E H
    F42   CAN-C H
    F43   M4/7带集成式控制器的发动机和空调器电动吸气风扇：PWM信号
    F44备用
    F45   Y58/1燃油净化电磁阀
    F46空闲
    F47备用
    F48备用
    F49备用
    F50踏板值传感器（标准值电位计2）：信号
    F51备用
    F52碰撞信号
    F53空闲
    F54  CAN-E L
    F55  CAN-C L
    F56备用
    F57   Y58/4（活性炭罐单向阀）
    F58备用
    ME（发动机电控系统）控制单元上的M插头（发动机侧）
    M1   Y49/5（右侧进气凸轮轴作动电磁阀）
    M2备用
    M3   Y62y6（汽缸6燃油喷油阀）：输出级
    M4备用
    M5   Y10/1（转向助力泵调压阀）
    M6   T1/1（汽缸1点火线圈）：信号
    M7   T1/3（汽缸3点火线圈）：信号
    M8   T1/2（汽缸2点火线圈）：信号
    M9备用
    M10  B6/7（右侧排气凸轮轴霍尔传感器）信号
    Ml 1 G3/4（尾气催化净化器前右侧氧传感器）
    M12  G3/3（尾气催化净化器前左侧氧传感器）
    M13  G3/5（尾气催化净化器后左侧氧传感器）
    M14  G3/4（尾气催化净化器前右侧氧传感器）：接地
    M15传感器接地1
    M16传感器接地2
    M17  B2/5（热膜式空气质量流量传感器）：接地
    M18备用
    M19 Y22/9（进气管翻转风门转换阀）
    M20备用
    M21  Y22/6（开关式进气管转换阀）
    M22  Y62y4（汽缸4燃油喷油阀）：输出级
    M23  Y62y1（汽缸1燃油喷油阀）：输出级
    M24 Y49/7（右侧排气凸轮轴作动电磁阀）
    M25  G3/5（尾气催化净化器后左侧氧传感器）：部件的加热
    M26输出级Y62y5（汽缸5燃油喷油阀）
    M27  G3/6（尾气催化净化器后右侧氧传感器）：部件的加热
    M28备用
    M29备用
    M30  T1/4（汽缸4点火线圈）：信号
    M31  T1/6（汽缸6点火线圈）：信号
    M32  T1/5（汽缸5点火线圈）：信号
    M33备用
    M34   B6/6（左侧排气凸轮轴传感器）信号
    M35  G3/3（尾气催化净化器前左侧氧传感器）
    M36  G3/3（尾气催化净化器前左侧氧传感器）：泵电流
    M37备用
    M38  G3/3（尾气催化净化器前左侧氧传感器）：接地
    M39  M16/6（节气门促动器）：接地
    M40尾气催化净化器后的氧传感器：接地
    M41  G3/6（尾气催化净化器后右侧氧传感器）
    M42传感器：供电5V
    M43  M16/6（节气门促动器）：供电5V
    M44传感器：供电5V
    M45  LIN接口
    M46备用
    M47  Y62y3（汽缸3燃油喷油阀）：输出级
    M48 Y49/4（左侧进气凸轮轴作动电磁阀）
    M49  G3/4（尾气催化净化器前右侧氧传感器）：加热装置
    M50备用
    M51  Y62y2（汽缸2燃油喷油阀）：输出级
    M52备用
    M53 Y32（空气泵切换阀）
    M54 Y110（三盘式节温器阀）
    M55备用
    M56  B6/4（左侧进气凸轮轴霍尔传感器）信号
    M57  B6/5（右侧进气凸轮轴霍尔传感器）信号
    M58  B28/9（左侧进气管翻转风门位置传感器）信号
    M59 A16/2左侧爆震传感器2）
    M60 A16/1右侧爆震传感器1）
    M61  G3/4（尾气催化净化器前右侧氧传感器）
    M62备用
    M63备用
    M64 M16/6r2（马区动机构实际值电位器）：信号
    M65备用
    M66  B 11/4冷却液温度传感器）信号
    M67进气温度：信号
    M68备用
    M69  B2/5（热膜式空气质量流量计）：信号
    M70备用
    M71  Y16%2（加热系统单向阀）
    M72备用
    M73  G3/3（尾气催化净化器前左侧氧传感器）：加热装置
    M74  M16/6（节气门促动器）：电极，正极
    M75  M16/6（节气门促动器）：电极，负极
    M76备用
    M77发动机转速信号
    M78备用
    M79备用
    M80  B70（曲轴霍尔传感器）：接地
    M81  B70（曲轴霍尔传感器）：信号
    M82  B28/10（右侧进气管翻转风门位置传感器）信号
    M83 A16/2（左侧爆震传感器2）
    M84 A16/1右侧爆震传感器1）
    M85  G3/4（尾气催化净化器前右侧氧传感器）
    M86 B28（压力传感器）信号
M87备用
M88 M16/6r1（节气门实际值电
位器）：信号
M89备用
M90备用
    M91备用
    M92备用
    M93  B2/5（热膜式空气质量流量计）：基准信号
    M94  S43（机油液位指示开关）
    M95  Y49/6（左侧排气凸轮轴作动电磁阀）
    M96备用

上一页  [1] [2]