一辆行驶里程约5.8万km，搭载M272型发动机的2009款奔驰S350轿车。车主反映：该车多功能仪表内显示右后侧制动灯灯光报警。
    接车后：试车发现，启动车辆踩下制动踏板后，多功能仪表显示右后制动灯报警。检查发现2个制动灯被后尾灯替代，两侧制动灯均不亮。根据我们的维修经验可知，奔驰ML350车系有灯光替代功能，即当制动灯泡有一侧损坏后，尾灯会临时替代制动灯，同时系统还会通过后SAM将故障通过车身网络系统传输给多功能仪表，告知驾驶员有故障灯光。针对故障现象，首先检查故障灯泡，打开灯尾板后，发现后制动灯已经由原来的灯泡转变为由发光二极管组成的制动灯集成，无法用眼睛看出灯丝是否烧断。连接诊断仪对灯光系统进行检测，结果后SAM内发现了故障码“9106，元件E4e4（右制动灯）或线有对地短路故障”。

    根据故障指导对制动灯做驱动测试，测试时制动灯仍旧不亮。根据WIS电路图，从线座后插入测量线，检测E4 （1.6）－←V→＋1.4 （E4）。打开点火开关，驱动测试，结果万用表显示电压为0V（规定值为12V）。根据电路图，拆下后SAM由D7到E4e44测量电阻，电阻值为0. 2Ω（正常）。根据上述检测结果，判定后SAM损坏。
    由于后SAM需要订货，且价格昂贵，为避免误判断，笔者重新安装好各元件，再次对E4 （1.6） －←V→＋1.4 （E4）进行测量。发现第1次驱动时，故障诊断仪显示电压为11. 2V，但数值瞬间消失，又显示为0V。再次驱动发现，电压一直显示为0V。熄火再次启动车辆，测量电压又会闪一下11. 2V，然后变为0V。是否是系统控制模块检测到故障后切断了供电呢？为验证笔者的疑虑，笔者将驱动侧改为左侧制动灯，测量驱动时的电压，该驱动电压一直保持在11. 4V保持不变。当断开左后尾灯后，驱动测试制动灯电压，电压只闪动一下然后变为0V的现象。至此，可以判定为右后制动灯发光二极管单元（如图1所示）损坏。

    故障排除：更换二极管后，制动灯恢复正常。
    故障总结：在164车型的维修中，当我们发现制动灯损坏后，后SAM会切断制动灯电压供给。当车辆熄火后再次启动时，踩制动踏板时SAM会再次给制动灯供电，但若后SAM检测出制动灯工作不良，会再次切断电源供给。所以广大维修人员在维修此种车型时，应注意此变化以避免做出误判断。