对电路图的分析作一些补充， 如在图7中， 虚线框左上方的注释表示框内的电路图适用于注释中的车型， 如图7中方框内的注释 “→05／08” 表示该虚线框内的电路图适用的车型截止至2008年05月；（06 ／ 08→） 适用于2008年06月以后生产的车型； 图8中U12和U13也是同样的理解。
   故障排除：
    1） 检查N72 ／ 1的供电。 首先检查其供电熔断丝端的电压为12 V， 正常； 然后拆下UCP， 在其插头两端测量电压， 当拆下UCP后， 发现其表面有明显腐蚀的痕迹， 询问客户得知， 之前在仪表板桃木饰板左侧空调出风口处挂了香水， 有次不慎倒了香水， 一大半的香水沿着出风口向仪表板内流， 这样故障原因之一被确定， 即UCP内部腐蚀。
    2） 根据上一步的检查结果， 将N22 ／ 1拆下检查是否也进水。 当脱开插头1时， 发现该插头与N22／1连接得比正常插头还紧固， 插头上有两条导线， 一条红 ／ 白色， 另一条棕色， 结合电路图 （图9） 可知， 该两导线为N22／1的供电线和搭铁线。 用力脱开插头后， N22／1的1号插口上的两个针脚已烧黑且插口内也有轻微的痕迹， 插头1也有腐蚀痕迹， 检查控制单元其他位置， 没有腐蚀痕迹， 测量1和2号针脚之间的电压为0V。 进入N10／1链接的另一张电路图 （PE54.21-P-2106-97SAE即为该图的文档号）后可知： 熔断丝N10／1f50是N22／1的供电熔断丝， 测量其电阻为无穷大， 即熔断丝已烧断。 清洁插口和插头， 并更换UCP和熔断丝后测试空调功能， 空调恢复正常， 试车10 km左右， 没有发现异常， 故障顺利排除。

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