一辆行驶里程仅2000km，底盘号为LE4212147的奔驰E260轿车。客户反映：该车遥控器不灵敏，要走到车门旁边遥控器才可以打开车门。
    故障排除：接车后首先验证故障现象，按遥控器发现车辆没有反应，把遥控器对准车门拉手，车辆可以正常闭锁解锁。说明此车遥控器无线电功能不能使用，红外功能正常。
    此款车未装配无钥匙启动功能。当促动遥控器上的解锁按钮或锁止按钮时，它将无线电信号（进入认可）通过后车窗天线、天线放大器发送至后SAM控制单元，从而通过CAN B将信号发送至电子点火开关控制单元。遥控器在发送无线电信号的同时，还会将红外线信号传输至驾驶员前车门红外线遥控器接收器（需精确对准），该信号由左前门控制单元读取并通过CAN B发送至电子点火开关控制单元。
      红外线和无线电信号包含相同的信息（双重发送），车辆接收先接收到的信号。在无线电信号受到干扰的情况下，该功能起到操作安全的作用。这2种情况下，电子点火开关控制单元都要检查遥控器的进入许可，如果进入许可有效，EZS控制单元就会通过CAN B将锁止或解锁请求发送至相关控制单元。
    车辆在使用遥控器解锁后，开始计时40s的等待时间，此等待时间过去后，如果车门或掀开式背门未打开，车辆则再次锁止，还会激活防盗警报系统。
    连接诊断电脑进行快速测试，后SAM控制单元中存储故障码如图1所示。

    引导测试让检查导线和插头，目测故障导线，必要时修理或更换，检查结束。进入后SAM查看实际值，按下遥控器，发现实际值中“接收车辆钥匙无线电信号成功次数计数器”为0（见图2），不正常，正常数字会有变化。根据功能原理，先拆开后部车顶饰板，检查天线放大器，没有发现异常。和正常车辆调换了1个天线放大器后，故障依旧。

    找出天线系统电路图（如图3所示）进行测量，此天线放大器是FM1、AM、ZV和无钥匙启动共用的。从电路图中可以看出，天线放大器把接收到的信号送至后SAM控制单元。拔掉天线放大器上的插头，测量信号线对地阻值为330kΩ左右（此时还没有拔掉后SAM上的9I插头），感觉不正常，准备拔掉后SAM上的9I插头再测量，谁知拆后SAM时，万用表上的阻值变成了0Ω，说明有对地短路的地方。

    拔掉9I插头测量对地阻值为兆Ω，正常，再把后SAM上9I插头插上时，阻值立刻就变成了0Ω，并且阻值还会不断变化，说明后SAM内部对地短路，于是订购后SAM控制单元，更换后一切正常。