一辆行驶里程仅2000km的奔驰E260轿车。客户反映：该车遥控器不灵敏，要走到车门旁边并且把遥控器对着门拉手才可以打开车门。
    故障诊断：接车后首先验证故障现象，按遥控器测试车子没有反应，把遥控器对准车门拉手测试，车辆可以正常上锁解锁。说明此车遥控钥匙无线功能不能用，红外功能正常。
    此款车未装配无钥匙启动（KG）功能，当促动遥控钥匙上的解锁按钮或锁止按钮时，它将无线电信号（进入认可）通过后车窗天线，天线放大器发送至后SAM控制模块，从而通过CAN B将信号发送至电子点火开关（EZS）控制模块，如图1所示。遥控钥匙在发送无线电信一号的同时，还会将红外线信号传输至驾驶员前车门红外线遥控器接收器（需精确对准）。该信号由左前门控制模块读取并通过CAN B发送至电子点火开关控制模块。

    红外线信号和无线电信号包含相同的信息（双重发送），车辆接收先接收到的信号。在无线电信号受到干扰的情况下，该功能起到操作安全的作用。这两种情况下，电子点火开关控制模块都要检查遥控钥匙的进入许可，如果进入许可有效，EZS控制模块就会通过CAN B将锁止或解锁请求发送至相关控制模块。
    车辆在使用遥控钥匙解锁后，开始计时40s的等待时间，此等待时间过去后，如果车门或掀开式背门未打开，车辆则再次锁止，之后还会激活防盗警报系统。
    连接诊断仪进行快速测试，后SAM控制模块中存储当前故障码，如图2所示。

    故障引导测试让检查导线和插头，目测故障导线，必要时修理或更换，检查结束。进入后SAM查看实际值，按下遥控钥匙，发现实际值中“接收车辆钥匙无线电信号成功次数计数器”为0，不正常（如图3所示），正常情况会有数字变化。根据功能原理，先拆开后部车顶饰板，检查天线放大器，没有发现异常，与正常车调换了一个天线放大器后，故障依旧。

    找出天线系统电路图进行测量，此天线放大器是FM1、AM、ZV和无钥匙启动共用的。从电路图中可以看出，天线放大器把接收到的信号送至后SAM控制模块。拔掉天线放大器上的插头，测量信号线对地阻值为330kΩ左右（此时还没有拔掉后SAM上的91插头），感觉不正常，准备拔掉后SAM控制模块上的91插头再测量。谁知拆后SAM控制模块时，万用表上的阻值变成了0Ω，说明有对地短路的地方。
    拔掉91插头测量对地阻值为无穷大，正常，再把后SAM控制模块上的91插头插上时，阻值立刻就变成了0Ω，并且阻值还会不断变化。说明后SAM控制模块内部对地短路，于是订货后SAM控制模块，更换后一切正常。