一辆行驶里程约18.2万km的奔驰E240轿车。用户反映：该车空调制冷时后部区间有时存在出热风现象。此车配备4区域可调式自动空调，故障出现时前部区间空气调节正常。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速检测，测试结果显示空调系统无任何故障信息存储。利用DAS诊断仪对车辆空调部件进行“激活”和“测试”操作，并观察空调各风门的调节参数数据均在正常范围之内，可以确定后部混合风门的调节功能是正常的。
    分析当前故障现象：后部区间故障出现时，前部区间的空调制冷效果很好，说明压缩机的控制功能是正常的。问题点应该出在对后部出风口的混合气供给方面。后部出风口空气的冷暖调节是通过对后部两个混合风门的调节来实现的。设想如果各个风门调节电机的工作状态正常，那么很有可能是暖风热交换器的状态不良导致的制热现象出现（例如暖风水阀关闭不严，热交换器处在加热模式）。
    热交换器切断阀M16/32位于发动机室中左后侧，雨刮电机下方区域（图1）。热交换器切断阀M16/32由驾驶员侧SAM控制模块N10/1控制，用来打开和关闭受温度控制的流入热交换器的冷却液的流动。当部件在断电状态下，该阀保持畅通状态。

    因热交换器切断阀M16/32安装位置的局限性不利于拆检，在日常维修中可采取将其回水管截流的方法帮助诊断故障部件。基于以上分析，尝试用夹具将暖风水管截流，观察故障现象随即消失。故障源已确定，随后对热交换器切断阀进行拆检发现该切断阀的电气连接插头腐蚀严重。
    故障排除：更换暖风水阀、修复连接插头针脚后测试车辆故障彻底排除。
附录文件：211车型4区域空调通风功能流程示意图，如图2所示。

    开启空调系统后，鼓风机吸入新鲜空气（取决于新鲜空气／内循环空气风门促动电机M2/5的位置），经过空调滤清器净化的空气穿过两个活性炭过滤器（取决于活性炭过滤器风门调节电机A32m2的位置）到达蒸发器，并在此处被干燥和冷却。
    供暖模式下干燥且冷却的空气再次被加热，这取决于左（M2/6）和右（M2/7）混合空气风门促动电机的位置。加热的空气输向出风口（7、8、9、10、12），这取决于风门促动电机（M2/6、M2/7、M2/8、M2/9、M2/10、M2/11、M16/30和M16/31）的位置。此外，流过蒸发器后冷却空气（B）立即转向，在促动电机（M2/12、M2/13、M16/30和M16/31）的位置与加热空气（C）混合。混合空气（D）自前中央喷嘴出风口（11）和后中央喷嘴出风口（6）吹出。
    制冷模式下由于左（M2/6）和右（M2/7）混合空气风门促动电机的位置，被干燥和冷却的空气（B）流过加热的热交换器。风门促动电机（M2/10、M2/11、M2/12和M2/13、M16/30和M16/31）的位置用于向出风口（6、7、10、11）输送冷却空气（B）。制冷模式下，通过左（M2/10）和右（M2/11）脚坑风门促动电机关闭脚坑风门以及出风口（8、9）。如果车外空气干燥，则可以通过左除霜器空气风门促动电机M2/8和右除霜器空气风门促动电机M2/9开启除霜器空气风门。