一辆行驶里程约10.1万km，车型：W204，配置M271，2.0L涡的轮增压缸内直喷发动机的2011款奔驰C200轿车。该车辆加速无力，起步时发动机前部有嗒嗒的异响。
      故障诊断：接车后，经过试车，确实车辆提速慢。由于加速无力，发动机抖动，无法分辨发动机的异响，所以就先处理加速无力和发动机抖动后再观察发动机异响。
      首先连接上诊断仪对车辆进行诊断，查到有5个故障码，如图1所示。

      根据故障码可以看出，此车的正时系统有故障，还有3缸、4缸有缺火的故障。然后调换1缸、2缸的高压包，再查看数据，缺火的缸跳到1缸、2缸了，由此判断高压包损坏。考虑到此车100000km，之前没换过火花塞，就更换了2个高压包和4个火花塞，在更换火花塞的时候发现火花塞后面都是机油，仔细检查是气门室盖的位置有机油渗漏，把情况跟前台反映后，经过沟通，客户同意处理漏油，然后更换新的气门室盖垫，装复后试车，加速无力和抖动已经得到改善。在试车起步的时候发动机前部有异响，再仔细辨别，发现嗒嗒的声音是从发动机正时部分发出，只要动机转速在1500～2000r/min之间，声音特别明显，过了2000r/min以后声音就消失。然后查看故障码有进气和排气凸轮轴位置无法达到指定位置。根据以往的经验，此车的正时部分容易出现机：械磨损。为了验证，使用原厂奔驰诊断仪对故障进行故障引导，在对进气或排气正时调节器调试的时候，发动机声音特别响，由此判断是进气和排气正时调节器故障。
    为了验证我们听到的声音是否与客户听到一致，就请客户与我们一起试车，得到结论是声音一致的。得到客户同意后，更换进气、排气正时调节链轮，更换正时链条，在更换完以上配件后，启动发现发动机嗒嗒响，这声音像是刚刚大修出来的发动机气门顶杯没有上油时的声音，但是这个车一直响。怎么会有这扫向声，回忆一下发动机正时装配时，有没有哪里出错的地方，就是凸轮下座在安装明密封胶打了有点多，我们怀疑是密封胶打的多了导致凸轮轴的上油道堵塞。然后重新拆出来检查油道，拆出来发现机油道的边上有很多挤出来的密封胶。首先分析下机油道，机油从油泵输出，经过机油滤清器到缸盖，经过凸轮轴第一道瓦，然后分两路，第一路到前面的正时调节轮，第二路经过凸轮轴座又绕回缸盖，到每个凸轮轴瓦盖给凸轮轴润滑和给气门顶杯供油。重新把油道清理干净，也重新检查了发动机正时，如图2～图4所示。





    在检查完，也确定缸盖机油上油正常以后，确定没问题了，装复后试车，声音依旧。经过思考，然后我犷嗽开始仔细检查，发现声音是从缸盖后部发出，排气凸轮轴后部连接一个制动真空助力泵，进气凸轮轴连接的是燃油高压泵。询问了一下安装高压泵和真空泵的师傅，问他后面会不会装反，回答模模糊糊，然后我让他拆下来给我看，拆出来一看，果不其然，问题就是出在这里，高压泵与进气凸轮轴的连接处少了一个接连块，如图5所示。    拆出来发现少了一个20号元件，最后在变速器上面找到这个配件，重新装复后试车，故障依旧。

    这时已经陷入僵局，然后整理下思路，还有机油压力没有检查。检查机油压力，当把机油滤清器盖拆出来的时候就发现间题了（如图6所示）。

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