一辆行驶里程约11万km，搭载M113 AMG机械增压发动机的奔驰G55 AMG轿车。该车因发动机故障灯点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，接通点火开关，起动发动机，仪表盘上的发动机故障灯点亮（图1），此外，发动机运转一切正常，各系统功能也正常。连接STAR-D，调取故障代码，在发动机电控系统中存储有故障代码“P2023-004空气泵继电器（P0410）”（图2）。



    根据故障代码的提示，维修人员用故障检测仪进入发动机控制单元，对空气泵进行激活，发现空气泵没有任何反应。由此判断故障原因可能有：空气泵继电器或熔丝损坏；空气泵继电器控制回路或空气泵供电线路故障；空气泵（M33）故障；真空控制阀（Y32）故障；空气切断阀故障；相关供气管路泄漏等。
    本着由简到繁的故障诊断原则，首先对空气泵继电器（图3）进行检查，从继电器外壳上的电路图可以看出，该继电器的端子85和端子30共用1个端子。给端子85和端子86供电，再测量端子87和端子30之间的导通情况，导通良好，证明继电器工作正常。

    根据空气泵的相关电路（图4），测量空气泵熔丝，正常；测量继电器30端子处的电压，为12.5 V，也正常；直接给空气泵供电（12 V），发现空气泵能正常工作，由此可知空气泵是正常的。综上所述，判断故障出在空气泵继电器的控制部分。为了进一步对空气泵继电器的控制部分进行检查，维修人员决定将前SAM控制单元拆下（空气泵熔丝和继电器均安装在前SAM控制单元上）。在拔下前SAM控制单元的导线连接器时，发现其端子已经锈蚀（图5）。怀疑是因前SAM控制单元导线连接器进水腐蚀，造成前SAM控制单元内部故障，导致空气泵继电器的控制出现问题的。



    故障排除：更换前SAM控制单元，并对相应的导线连接器进行清洁处理后试车，故障排除。

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