一辆搭载M271EVO发动机的2011年奔驰C200轿车。客户反映：该车启动发动机后冷却风扇高速常转。
    故障诊断：接车后试车，发现启动发动机约3s后冷却风扇高速常转，仪表盘上无故障指示灯点亮，且未接通空调开关。经询问客户得知，没有对该车进行过加装、改装，该故障现象是洗车几天后出现的。
    连接诊断仪进行快速测试，发现很多控制单元内存储了“电压过低”的故障信息。中央网关内存储的故障信息为：车内控制区域网络CAN通信存在故障，总线关闭；车内控制区域网络CAN通信存在故障，存在对地短路。空调控制单元内存储的故障信息为：局域互联网络LIN总线用户的供电存在故障，超出电流极限值；供电电压过低。
    根据上述检查，结合故障现象，笔者怀疑发动机控制单元连接器、空调控制单元连接器或冷却风扇的连接器进水，导致冷却风扇高速常转。依次拔下上述连接器进行检查，未发现有进水腐蚀的迹象。读取发动机控制单元内的数据，发现空调的实际状态是关闭的，冷却液温度为75℃（图1），不满足冷却风扇高速常转的条件。测量空调系统的CAN波形（图2）和LIN波形（图3），均正常。





    读取空调控制单元的数据流（图4），发现制冷剂的压力为21.1 bar（1 bar=100 kPa），而部件A9（制冷压缩机）的耗电量为0 mA，在不开启空调的情况下，制冷剂压力不会达到21 bar，分析造成该故障的可能原因是：空调压力传感器或相关线路故障，空调控制单元故障，制冷剂量不台适。

    拔下空调压力传感器连接器后再次读取空调控制单元的数据流，发现制冷剂压力为6 550 bar。故障排除至此，怀疑空调压力传感器损坏。更换了空调压力传感器后试车，故障排除。
    故障分析：由于压力传感器损坏，发出了错误的信息导致空调控制单元接收到不可信的数据，空调控制单元通过CAN总线传输到前SAM，前SAM发出信号，促动冷却风扇高速常转。
    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统