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为了确保一次性修复率，便对燃油压力和凸轮轴传感器线路进行了检测，发动机不运转时，油轨压力为35bar（1bar=105Pa），低压燃油压力为4.5bar；进气凸轮轴传感器插头电压分别为5V、0、0。传感器到发动机电脑之间的线路阻值为0.8Ω，搭铁对地电阻为0.8Ω；检测结果为正常。至此，完全可以将故障点锁定在进气凸轮轴与信号盘发生位移，需要更换进气凸轮轴。
凸轮轴到货后，对新凸轮轴进行了检查，确保信号盘正常，便开始安装，安装完毕后着车，发动机启动正常。删除故障码，进行发动机复位调校。重新启动发动机后，仪表台上的发动机故障灯又点亮了，但是启动正常。起初以为是之前的故障码没有被彻底删除，便又重新删除故障码，再启动发动机，发动机故障灯依旧被点亮。
接着便赶紧读取了故障码：
P034100一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置传感器存在功能故障。
P001177一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值，不能达到指定位置。
两个故障代码状态都为已存储故障，但P034100是导致发动机故障灯亮起的故障码，于是对P034100进行了故障引导，引导结果如图4所示。
因更换进气凸轮轴时曾对凸轮轴调节器进行过拆装，但所有的装配都是按照奔驰的原厂维修手册WIS指导所进行的，中间不会有任何差错，并且是两个师傅施工，不存在施工错误的低级问题，但是为了验证，还是进行了正时检查，检查结果为正常，正时没有问题。之前检测过传感器线路，也没有问题，因为第一个故障码为传感器的功能故障，刚好进排气凸轮轴位置传感器零件号一样，便进行了对调，但对调之后故障依旧。分析两次的故障码，第一次为：P001685一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信，有一个信号高于允许的极限值。而这次的故障码是：P034100一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置传感器存在功能故障；P001177一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置偏离标准值，不能达到指定位置。
这两次的故障码有变化，而且给出的结果也不一样。因为是“不能达到指定位置为凸轮轴的调节问题”，且电脑引导又给出了结论，并且拆下进气凸轮轴调节链轮进行检查，目测没有发现异常。因为无法对进气凸轮轴调节链轮进行测量和检查，所以便按照电脑引导结果向厂家订了进气凸轮轴调节链轮及控制阀，到货后，分别对凸轮轴、调节链轮、控制阀进行了仔细的检查，对比原车的链轮、控制阀，没有发现异常，便小心翼翼地按照WIS标准进行安装，删除故障码并重新调校后，启动着车，发动机顺利启动，但是启动后仪表台上的发动机故障灯又亮了，读取故障码，同第二次的故障码一模一样：P034100和P001177。
难道是配件有问题？为何问题总是出在进气凸轮轴上？再次对正时进行检查，确保正时没有问题后，删除故障码并重新调校之后启动车辆。车辆启动正常，但故障码依旧是P034100和P001177。万般无奈之下，只好使用示波器对传感器进行波形分析，进气凸轮轴传感器的波形如图5所示。
