一辆行驶里程超23.5万km、配备CRC柴油发动机的2012款奥迪Q7TDI。该车无法启动，拖到我店维修。
    维修诊断：据客户描述，一个月前，该车在加油站误加过汽油，但由于发现及时，当时未进行过启动发动机的操作，并将该车拖到其他维修店，对高压油轨、油箱及整套油路系统进行了清洗，并更换了2个喷油嘴。大概正常行驶了一个月左右，发动机无法启动，拖到我店进行维修。
    接车后，首先连接诊断电脑VAS6150B读取01发动机系统故障码，如图1所示。

    根据以往经验，决定先检查高压系统是否有金属屑。考虑拆装高压油泵计量阀（N290）难度比较大，就先从简单的地方查起，拧出燃油压力调节阀（N276），燃油压力传感器（G247）、高压油轨，也没有看到有金属屑，说明油路方面没有磨损。接着又开始检查油路，松开油轨上的油管，进行启动发动机的操作，发现有柴油流出来，说明低压、高压油泵没有大问题。操作过程中，发现回油管上的回油量也比较大，于是怀疑喷油嘴有问题。直接把喷油嘴拆出来检查，连接到油轨上，打开点火开关发现有两个缸的喷油嘴不喷油。跟车主商量后，决定更换全部的6个喷油嘴。
    换上新的喷油嘴后，用诊断电脑进入01发动机选择引导性故障查询进行匹配，之后试车，发动机顺利启动，且未发现其他任何异常，于是交车。
    一个星期后再次接到客户电话，说早上启动时发动机有些发抖，当天下午准备开车来店检查，启动后准备上坡行驶时发动机突然熄火，之后就再也无法启动。接到电话后，我店立即派出救援车辆将该车拖回。
    再次检查时，用电脑读取01发动机故障码依然是“燃油油轨系统压力过低”。通过检查和分析，再次拆下喷油嘴，并进行喷油测试，如图2所示。测试发现，6个喷油嘴只有1个喷油！虽然对上次新换喷油嘴的质量有过怀疑，但考虑到喷油嘴的费用较高，这次我们不敢再盲目更换喷油嘴。

    根据故障码，我们分析可能的故障原因有：高压油泵及燃油计量阀（N290）损坏、低压油泵损坏、燃油滤芯器堵塞或损坏、喷油嘴损坏、燃油压力传感器（G247）损坏或线路断路、燃油压力调节阀（N276）损坏或线路断路、发动机电脑板损坏等。
    由于我们以前很少接触柴油版奥迪Q7，资料也比较少，于是向业内的资深人士请教，了解到导致喷油嘴烧坏的原因很多，如：排气管堵塞、汽缸内喷油嘴排气孔被堵塞、积炭、柴油的质量差等。在将喷油嘴重新装回之前，我们认真清洗了整套油路、清除了气门积炭、清洁了进气歧管，以避免上述提到的各种有可能导致喷油嘴损坏的因素。

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