检查分析：维修人员接车后，首先检查该车的维修记录，发现无维修历史，也没有做过其他的加装或者改装。启动车辆2 min左右，电子扇开始高速运转，仪表板显示水温56.00℃。打开或关闭空调系统的制冷功能，电子扇转速没有变化，空调制冷功能正常。

    用奔驰专用故障诊断系统XENTRY检测，无任何相关故障码存储，无相关技术文件。根据故障现象分析，可能的故障原因有：电子扇线路故障；电子扇内部电气故障；发动机控制单元ME系统软件故障；ME系统电气故障；水温传感器电气故障；水温传感器线路故障；变速器控制单元电气故障。

    使用XENTRY检查发动机控制单元ME热管理实际值，显示冷却液为71.25℃，此时发动机和空调系统均无要求电子扇运转的信号，电子扇激活要求为0%，但电子扇却高速运转（图1）。用XENTRY检查促动电子扇，电子扇能正常被促动且从低速到高速运转。检查发动机控制单元的软件版本已为最新版本。

    使用万用表检查冷却液温度传感器的阻值，实际值为230Ω，而标准值为175～322Ω，冷却液温度传感器正常（图2）。用万用表检查电子扇供电，实际值14.6V，标准值为11.0～15.0V，说明电子扇供电正常。使用示波器检查电子扇高速运转时的PWM信号与促动电子扇高速转（至90%）的PWM信号，波形正常，由此判断PWM信号正常，发动机控制单元及电子扇无异常（图3）。

 

    维修人员使用XENTRY检查变速器油温，实际值为51.00Ω，标准值为－40.00～200.00℃，变速器油温正常。将车熄火后，观察变速器油温，很快降至40.00℃；启动发动机后，变速器油温又很快升至50.00℃左右。

    尝试在怠速故障现象出现情况下拔下变速器控制单元VGS的插接器，电子扇即刻停止运转；而装回VGS插接器，电子扇又立刻出现高速转现象；再次拔下VGS插接器，电子扇又立即停止。查看变速器控制单元的软件版本，为最新版本。由此看来，该车是由于变速器控制单元VGS电气故障，导致发送给发动机控制单元ME错误信息，发动机控制单元ME促动电子扇高速运转。

    故障排除：更换变速器控制单元VGS后试车，故障排除。