故障诊断：接车后，同车主一起试车发现，车辆行驶正常，仪表台上无任何报警信息。与车主进行沟通得知，车辆行驶时一切正常，但遇到等红灯需要踩住制动踏板停稳、启停功能启用后，发动机熄火，再次起步时，发动机就无法自动启动。此时，手动按下启动按钮，发动机又能立即启动，且启动后又行驶正常。最近，该故障现象频繁出现，给用车带来很大麻烦，于是进店检修。

    连接诊断电脑进行快速测试，在发动机控制单元及变速器控制单元中分别读取到故障码（图1） : P1 CE200-ECO启动／停止功能识别到过低的发动机转速；056200一接头87的供电电压过低。

    对发动机控制单元中的故障码进行引导检测，故障引导提示：检测蓄电池电压是否大于12V；检查发动机或变速器的搭铁线是否牢固，状态是否完好；检测启动机的电气连接。另外，据车主反映，由于频繁出现无法启动的故障现象，当时也怀疑蓄电池内部老化，造成存电能力下降，于是就更换了一块新的蓄电池，但故障现象还是常常出现。鉴于此，笔者按照故障引导提示，仔细检查了车身搭铁线，结果发现搭铁线状态完好，且无松动、腐蚀等异常现象。

    对变速器中的故障码进行引导检测，故障引导提示：车载电网电压不稳定，请检测蓄电池，必要时进行充电或更换。考虑到故障引导并不能提供可靠、有效的解决方案，于是对发动机控制单元及变速器控制单元进行软件升级后，再次与车主一起试车，以验证故障是否被排除。

    上路行驶一会儿后，故障车仪表台上启停功能准备就绪的指示灯变成绿色（图2），表示启停功能准备就绪。此时，踩住制动踏板车辆停稳后，发动机正常熄火，再次踩下油门踏板时，发动机正常启动，并没有发现异常。只是奇怪的是，发动机启动后，ECO按钮上的指示灯不再点亮，且再次踩制动踏板车辆停稳后，发动机不再自动熄火。手动关闭发动机并再次启动后，启停功能又恢复正常，但依旧只能工作一次。

    查看附加蓄电池的实际值（图3），也都在正常范围内。