故障诊断：接车后试车，发现车主所反映的故障现象确实存在，且仪表台上的ECO启停功能指示灯工作正常，条件满足以后由黄色变为绿色，当车辆静止后系统可正常自动关闭发动机，但是当松开制动踏板后，发动机不能自动启动，必须手动操作，才可以重新启动发动机。

    先简单了解奔驰车系的ECO自动启停功能。“ECO”是英文“Engine cut off”（发动机关闭）的缩写，该系统可以使得车辆在低车速及特定条件下自动关闭发动机；松开制动器后，发动机自动启动，踩下油门踏板，车辆重新起步（图1）。通过这种方式，ECO自动启停功能可有效降低车辆的燃油消耗和尾气排放。

    每次用钥匙启动车辆后，ECO自动启停功能就会自动进入接通状态。当多功能显示屏显示ECO图标或者彩色显示屏显示绿色ECO图标时，说明ECO自动启停系统正处于运行就绪状态。另外，ECO自动启停功能可通过ECO按钮进行手动接通或关闭，但在下次用钥匙启动车辆时，ECO自动启停功能会再次自动接通。

      发动机控制单元作为ECO自动启停功能的主控制单元，检查并影响发动机关闭许可和启动许可（热启动信号）的各项数据或因素，只有所有的条件均处于“正常”范围时，控制单元才会发出关闭或启动的许可信号。如果出现ECO自动启停功能故障时，可以通过XENTRY诊断软件查看这些条件的实际值，通过这些实际值的清单列表可对系统进行诊断和分析。

    从BR205车型开始，辅助蓄电池首次被电压骤降限制器所代替。通过在车载电气系统蓄电池的正极上采用电压骤降限制器R62（图2），发动机启动时车内乘员能感觉到的电压扰动（例如收音机或空调通风）程度被明显降低。

    电压骤降限制器是一个电子切换式串联电阻器（图3），它在发动机开始转动时用以降低启动机（M1）高电流消耗，通过端子87与启动机端子50继电器（K40/8 KH）相连。

    发动机启动时，电压骤降限制器被施以电压，可由此识别出启动过程并接通串联电阻器。如果车载电气系统电压因启动机的高电流消耗而降低过多，则电压骤降限制器会将串联电阻器重新断开。其中需要注意的是，启动机正极导线中只有在启动期间才存在12V电压。

    连接诊断电脑进行快速测试，结果如图4所示。变速器控制模块设置并存储了故障码：P279700-未达到变速器内的电动机油泵的标准转速（S）；发动机控制模块N3/10设置并存储了故障码：P 1 D0400一启动／停止功能要求手动启动发动机（S） ;前部信号采集及促动控制模块（SAM） N10/6设置并存储了故障码：P126F6一发动机启动／停止自动装置“热启动”信号存在故障，信号比较有故障（S）。

    故障车装备了722.9型自动变速器，具有7个前进挡和2个倒挡。该变速器的所有功能和部件全部集成在一个总成模块中，这种完全集成式变速器控制系统控制单元“3/8），可大大降低线束接口的数量；通过使用经过优化的变速器部件和新型自动变速器油，降低工作压力，可延长使用寿命，降低耗油量，提高换挡舒适性并延长保养周期。变速器722.9可以细分为以下总成件：

    1．变矩器，集成了离心摆、扭转减振器和变矩器锁止离合器的变矩器；

    2．油泵，用于产生必要的油压，并对换挡元件和支承点进行充分润滑；

    3．电动辅助油泵，用于在发动机关闭时产生所需的油压，并确保对换挡元件和支承点进行润滑；

    4．变速器外壳，集成了机械变速器部件（行星齿轮组、驻车止动爪、多盘式离合器和多片式制动器）和控制单元。

[1] [2] [3]  下一页