显然，单纯分析ECO相关的实际值列表，无法缩小故障的范围，笔者只好结合上述相关模块的故障码，分析很可能是因为辅助油泵转速不够，无法达到目标油压，也就不能保证车辆在发动机启动后能够快速舒适地起步，从而导致ECO自动启动功能失效，具体的故障原因可能有：变速器软件故障；变速器油位不够；辅助油泵线路故障；辅助油泵内部损坏。

    首先，对变速器控制系统控制单元（Y3/8）进行升级，无最新软件；检查变速器油位正常。对故障码P279700进行故障引导，结果显示：辅助油泵故障，需更换。拆下辅助油泵控制单元N89线束检查，未发现松动腐蚀现象。根据图8所示，测试辅助油泵控制单元N89的电源电压为12.2V，正常；测试辅助油泵控制单元N89的搭铁与车身间电阻为0.2Ω，正常；测试辅助油泵控制单元N89的CAN C1 CAN L电压为2.3V，CAN C1 CAN H电压为2.7V，均正常。

    通过上述检查和测试，变速器软件、变速器油位、辅助油泵线路等故障原因均被一一排除，可能的故障原因只剩辅助油泵本身故障了。用“换件法”将正常车上的辅助油泵总成换到故障车上后试车，故障现象消失。更换损坏的辅助油泵总成后，故障车的故障被彻底排除。

维修小结：通过本案例我们发现：只分析ECO相关的实际值清单，不一定能够缩小故障原因的范围，还要接合相关模块的故障码，才可以找到故障线索并缩小故障范围。另外，对于最新的XENTRY的诊断软件2019-03，需要填写客户抱怨后，才可以查看ECO系统相关实际值列表。