在213车型上，梅赛德斯一奔驰除了给客户带来更多可选的颜色外，还使车上环境氛围灯照明区域丰富了很多，由此引发的一个结果是：以往由SAM指挥的环境氛围灯需要一个新的控制单元----N162环境氛围照明控制单元。

    N162对车上的发光变色单元使用LIN网络控制。以这辆故障车为例，见图3中实际值显示，N162旗下有7条LIN总线控制着不同区域的发光变色单元。当然，不同的车型配置会影响这些LIN总线的数量。

    既然使用LIN线控制，那么也必然拥有着一些LIN线的共性。我仃猪仔知道，绝大部分LIN结构中的用户是使用串联的形式连接的，在N162控制单元上也不例外。我们以7条LIN线中最长的一条----“局域互联网（LIN）总线7：仪表板、脚坑、中央控制台中的杯座”为例。从实际值中我有〕可以看到，此LIN线有10个用户。

    如果在第3个和第4个用户之间发生了LIN线断路，XENTRY报故障码“U112887与局域互联网（LIN）总线7的一个或多个彩色生成和接合模块的通信存在功能故障，信息缺失”。实际值中，前3个用户会显示“准备就绪”，而剩下的者变成了“不存在”。

      这时候前3个用户的工作是正常的，既有亮度，亦可调节；而后面的7个用户都不亮了。断路的情况比较好处理，因为通过实际值就能很好地判断断路的位置了。例如实际值里能读到3个用户，那断路就发生在第3个用户和第4个用户之间LIN线连接上。

    如果在同样的位置，即第3个和第4个用户之间发生了LIN线对地短路，XENTRY报故障码“U110788局域互联网（LIN）总线7存在功能故障，总线关闭”，实际值中，所有用户均显示“不存在”。

    如果10个用户均不亮了，这种情况会麻烦一点，因为实际值不能直接帮助判断断路的位置，这时候可以用测电阻的方法。每一个LIN用户的内阻大概在1.2Ω左右，通过测量点对地的电阻值，我们就可以判断大概距离测量点多少个用户的位置发生短路。例如，我在N162的插头上测对地电阻，测得4.8Ω，那我们就可以判断应该在第4个用户之后发生了对地的短路。N162的LIN线工作原理与空调系统的LIN线相类似。

    下面我们再来看看发光变色单元的工作原理。图4为发光变色单元的照片。正是这小小的芯片组给我们的车内带来绚丽夺目的色彩。

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