来源：汽车维修技师 作者：佚名 2019-10-19 09:03:14
脱开A13的插头，将奔驰专用的HMS示波器接入插头的G3针脚，测量15R1回路的波形，当点火开关关闭时，15R1电压逐渐下降了约一半（如图4所示），按理说此电压会立即降至0V，判断波形异常。
在正常车辆上测量15R1回路的波形，当点火开关关闭时，15R1电压会立即降至。（如图5所示），说明故障车的15R1回路有异常。
在WIS中查找15R1回路的电路图，并从图中得知15R1回路由N10/1通过K40/11KE继电器进行控制，如图6所示。
这样，检查范围转移至继电器及其线路。首先拆下继电器，按电路图所示将其86和85脚分别接在
蓄电池正负极上，然后测量30与87脚之间的电阻，结果为0.2Ω；将86或85脚断开后，电阴立即变为无穷大，判定继电器正常。
接下来拆下K40/11准备检查继电器的线路，结果发现有两条加装的线束（如图7所示），连接着K40/11f86和K40/11 f95。查看电路图，这两个保险丝分别为30和15R1电，很明显，故障是由于加装引起的，拆掉加装线束，故障消除。
加装件连接着手套箱，手套箱锁住，因此不知道加装为何物。但根据电压变化的情况来看，该加装件具有储存电能的功能，当15R断开时，电压未立：即降到0V，该过程被A13检测到，从而产生报警信息和故障码。
上一页 [1] [2]
