故障诊断：接车后打开钥匙，仪表台立即出现“防护系统故障，请去特许服务中心”的提示信息（图1）。通过询问车主得知：该提示信息是在车辆行驶过程中突然出现的，在此之前该车一切正常，并且最近也未进行过事故维修。

    连接诊断电脑Xentry Kit3进行快速测试，读取到如图2所示的故障码。尝试对故障码进行引导性检测，两个故障码的引导性检测结果都提示用正确型号的传感器更换部件B48/9（左后车门压力传感器）。删除故障码后重新读取故障码，如果故障码依然存在，则更换控制单元N2/7（防护系统控制单元）。

    故障车型的每个车门上都装配有一个压力传感器，用来测量车门内侧的气压值。如果气压值升高（例如车门受到来自外部压力时），防护系统控制单元（N2/7）将激活相应的侧部气囊或车窗气囊。压力传感器能够执行自测试并将结果发送至防护系统控制单元。

    接下来，笔者拆掉了N2/7和左后车门门板，检查N2/7和B48/9的插头及插针都正常，且目测线束没有磨损痕迹。为了一次性可修复故障，在与车主沟通时建议同时更换B48/9和N2/7，车主表示同意。更换B48/9和N2/7并清除故障码后进行试车，该车完全恢复正常。本以为该车故障已被彻底排除，但在交车后大约行驶了50km时，车主打电话反映仪表台上又出现了防护系统故障的警示信息。

    车主再次开车进店维修。笔者这次首先查阅Wis电路图，重点对线路进行检查。从图3所示的电路图中可以看出，B48/9的1号针脚为信号线，通往 N2/7的12号针脚。拆掉B48/9和N2/7的插头，测量两端的实际电阻，该电阻值为0.8Ω，在正常范围之内。B48/9的另一个针脚为搭铁，测量其与搭铁间的实际电阻，该电阻值为131kΩ，超出正常范围。由于该线束还经过了插头X35/3，就在笔者拔掉该插头准备进行分段测量时，发现插头X35/3已经进水并出现了腐蚀痕迹（图4）。对该插头进行处理并重新装复、清除故障码后试车，该车恢复正常。之后进行电话回访，未再出现相同的故障，证实该车故障被彻底排除。

 

维修小结：在本故障案例中，由于左后车门线束分离点插头X35/3进水腐蚀，导致B48/9的搭铁线电阻过大，使得仪表台上出现警示信息。后经询问车主得知，由于车门边框较脏，在洗车时用水枪对车门边框进行了冲洗，从而造成了插头X35/3进水腐蚀。